故障现象汽车行驶中，在某一挡位时变速杆自动跳回空挡位置。，故障诊断与排除变速器跳挡故障的原因如下。
齿轮或齿套磨损成锥形或啮合深度不足。
(2)变速器第二轴与齿毂花键齿、接合套花键齿槽磨损过甚而松旷。
(3)止动弹性卡环或轴端锁紧螺母松动或脱掉，齿轮背面的止推垫圈磨损，引起轴与齿轮的轴向窜动。
(4)换挡拨块、换挡连杆、换挡销轴、变速叉、换挡销及支点螺栓等配合表面过度磨损，不能正确控制滑动齿套。
(5)定位装置失效，变速叉轴无法定位。
(6)变速器轴承松旷、壳体变形、固定螺栓松动等。
(7)变速器轴的同轴度、平行度误差过大，轴承严重磨损或轴向间隙过大。维修方法(1)将发动机熄火，把变速杆推人该挡，拆掉变速器上盖查看齿轮啮合情况。如啮合深度不够，应检查轴承是否磨损松旷，变速叉是否变形，变速叉换挡销与滑动齿套上的环槽配合间隙是否过大，如过大能焊修，若变速叉变形应校正。(2)若齿啮合良好，应检查挡位锁止机构。若失效，需拆下变速叉轴检查定位弹簧，若弹簧过软或折断，应更换。如定位装置亦良好，应检查齿轮是否磨损成锥形。若齿轮磨损成锥形，应更换。若轴前后移动越限，应调整适当。―(3)检查变速器输人轴、输出轴的同轴度、平行度，轴承磨损或轴向间隙是否过大，分解变速器进行检查。
变速箱单档跳档的原因：一般为轴承松旷、滑键槽松弛、齿轮磨损、套牙和套齿磨损或沿齿长方向磨成锥形或阶梯形、闸叉与齿轮槽部磨损、闸轨杆表面与钢球的磨损、钢球失圆、弹簧弹 力减弱或折断、闸叉变形及变速杆传动机件各传动节松旷等。这些机件的磨损和失常使齿轮的啮合和套牙圈齿圈的啮合不正常，在负荷增大时形成跳挡。跳档的危害：汽车由于变速器某一挡或几个挡跳挡，使其动力性、经济性、可靠性和安全性发生变化，这就有可能造成故障和事 故。如全负荷上坡的车辆，一旦跳挡再重复换挡不当就有齿轮牙齿破碎的可能；车辆下陡坡采用发动机强制怠速时，一 旦跳挡，制动又难以控制，车辆就有翻车的可能；当车辆满载或带拖挂车全负荷用三挡爬坡时，一旦跳挡就得迅速换入二档或停车后重新起步，即损失了动力，又浪费了燃油。由此可见，变速器跳挡不可将就，必须引起驾驶人员的足够重视。
变速器跳挡就是车正在行驶中，变速杆自动弹回空挡，造成这原因主要是这样的：①齿轮磨损过甚。如果要是常用的挡容易挡跳，像2挡、3挡和4挡易掉，这多是齿轮磨损过甚。②换挡机构失效。换挡机构的锁定弹簧及锁球失去控制作用。③拨叉弯曲或拨叉接触面磨损过度。④拨叉固定螺丝失紧。⑤轴承磨损过度，促使上下齿轮啮合脱齿。⑥同步器磨损过甚或有缺陷。⑦解放CA141型汽车变速器一轴（主轴）前止动卡簧或锁紧螺母松动，引起齿轮前后移动。
