“太难了”，是大多数主机厂对2019年的总结，而且发出此种感慨的不只自主品牌，更有诸多合资品牌。
受“马太效应”影响，市场快速向少（ri）数（xi）头（de）部（xi）企业集中，在第一梯队之外，美系、法系和韩系品牌，则艰难地寻找着重回巅峰的路径。
不久前，福特中国、东风标致、东风悦达起亚先后发布了2019年业绩总结，以及2020年战略与目标。水滴汽车APP发现，三家可谓殊途同归，新的一年都要干一件事——“逆袭”。
福特：“更中国”再升级
1月13日，福特中国官方发布了2019年销售报告。数据显示，福特汽车公司及其在华合资公司全年销量共计567,854辆，较2018年下降26.1%。
虽然福特在华依旧没有走出低谷，但已经在朝正确的方向加速前进。去年4月，“福特中国2.0战略”启动；8月“FUN DAY福特品牌日”吹响反攻号角；9月，“长安福特加速计划”发布；全年，旗下品牌共有9款新车上市，现售车型均搭载最新科技应用。
企业表示，2020年他们还将坚持“更福特、更中国”的承诺，继续加速“福特中国2.0战略”的推进。其中，长安福特将在今明两年密集推出17款新车，此外，林肯也会在今年迎来国产化元年。
我们常说“态度决定一切”，福特一改往日迟缓，积极调整自身状态，反映了它想要扭转在华颓势的迫切愿望，以及挽回中国消费者的诚意。这一点从一些细节上也能看出。
在成都车展上，长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇的专访中，水滴汽车APP能够感觉到，企业开始有了表达的欲望，言语中也透露出自信；在岁末年初的福特“家宴”上，福特中国总裁兼CEO陈安宁、全国销售服务机构总裁杨嵩、长安福特董事长张宝林、总裁沈鼎文、林肯中国总裁毛京波、江铃汽车副总裁金文辉等企业高层悉数到场，坐在媒体中间，与大家交流沟通，场面看似轻松随意，背后“凑齐”这些领导的难度可想而知。
但努力并不白费。福特从去年第三季度就开始环比稳定上涨，到了第四季度，福特在华总销量已达146,473辆，环比增长11.8%，50%的经销商已经实现盈利。以去年的这条“微笑曲线”来看，福特在华“触底反弹”的一天也许不会太远。
东风标致：“精兵简政”，拥抱电动化
毫无疑问，法系车正在经历至暗时刻。刚刚过去的2019年，国内几家合资公司大部分时间都保持沉默，对于它们来说，身处困境，没有消息就是最好的消息。
然而，不再沉默中爆发，就在沉默中灭亡。中国市场是每个法系品牌都不愿放弃的。标致全球CEO安巴托就曾明确表示，“我们还将在中国扎根200年！”要想这句话成真，2020年，东风标致必须有所行动。
根据去年9月神龙汽车发布的“元”计划，公司要在今年实现扭亏，开启固元阶段，明年要将销量逐步提升到25万辆水平。两个月后，神龙汽车再次进行重大人事调整，两家合资公司由“双总经理制”变为一个总经理统一管理。据悉，此举是为了顺应市场变化，压缩管理层级，提高决策效率，强化中法一个工作团队。
在这轮调整中，原东风标致品牌部副总经理葛林德升任正职，意味着东风标致将由法方掌舵。日前，他在新年媒体沟通会上，介绍了2020年的品牌规划。从新车计划来看，东风标致把翻身的希望寄托在了新能源产品上，今年上市的4款新车中，只有全新一代2008一款燃油车。e2008为纯电车型，4008 PHEV和508L PHEV为插混车型。据悉，到2023年，东风标致所有在售车型，都将搭载新能源动力系统。
葛林德特别提到，不久将上市的e2008是一款在中国开发，扎根中国的纯电车型，它迎合了中国消费者对空间和科技性的喜好，并且NEDC续航里程达到430公里。
与此同时，东风标致还将重点优化服务体系，继去年9月发布“10年或20万公里动力总成超长质保”政策后，品牌又进一步升级了“蓝色关爱 2.0”服务品牌，正式启动8项承诺为核心的全面服务升级：常规保养2小时内交车，逾期不用付费；交车前经过三级质量检查，并免费清洗车辆；维修项目及变更提前告知并得到用户确认；车辆更换的旧件展示给用户；结算价格如高于所在网点公示价格的，按差价3倍补偿；7天可退换车；24小时救援服务；质保期内，超过4天将提供代步车服务直至维修结束。这8项承诺今年将在全国范围内普及施行。
从上述举措中我们不难感受到，法系品牌正在放下过去“高冷”的身段，开始积极顺应中国市场的需求。然而，这只是万里长征第一步，仅从眼前最实际的销量来说，2008和e2008能否开个好头，目前尚未可知，还要看新车最终的价格。
东风悦达起亚：推动品牌差异化，经销商利益优先
作为去年刚刚上任的东风悦达起亚首位中国籍总经理，李峰踌躇满志，他为“救火”而来，一番大刀阔斧的改革自然免不了。
官方数据显示，东风悦达起亚2019年累计销量289,895辆，与2018年的37万辆相比降幅不小。为此，在东风悦达起亚2020年迎新大会上，李峰带领的全新管理团队提出了新的奋斗目标。“2020年将是东风悦达起亚走出低谷、重振旗鼓的转折点、突破年，未来东风悦达起亚将围绕六大举措实现突破，开创东风悦达起亚新纪元。”他说。
其中，外界的关注点主要集中在东风悦达起亚的品牌塑造、产品规划和经销商维护上。2019年，东风悦达起亚通过一系列跨界品牌事件，推动品牌向年轻化、时尚化方向转变。今年，东风悦达起亚将遵循现代起亚总部提出的“China First，Global Presence，Innovation”三大核心品牌方向指引，通过“市场再定位”的战略，推动品牌差异化战略。
产品方面，2020年，东风悦达起亚将对旗下产品运营结构进行调整，并逐步形成以K3、智跑和傲跑为主力的明星车型阵容，实现在C2车级市场和SUV车级市场的竞争优势。同时，东风悦达起亚将着力提升10万元以上车型总量比例，通过调结构、提品牌、扩销量、保收益等措施，持续提升东风悦达起亚全价值链水平。
今年，肩负起支撑品牌价值，形成“灯塔效应”的，将是定于二季度上市的全新K5，此外还会有至少3款新车上市，其中包括新能源车型。
销量回暖除了要有优秀的产品，更离不开经销商的齐心协力。作为直接面对消费者的一方，经销商对品牌口碑有着决定性影响。2019年东风悦达起亚大力推进渠道革新，提升经销商活力。去年全年，东风悦达起亚经销商库存减少3.77万辆，去年12月底经销商库存为4.52万辆，库存比控制在1.5以内的良性范围。同样在年末，22家退网和休眠的经销商被东风悦达起亚重新拉回队伍。
企业表示，2020年，经销商利益优先依然是终端改革的核心导向。围绕“客户第一、经销商第二”原则，东风悦达起亚将向经销商提供积极有效的支援，持续改善经销商的盈利性，实现绝大部分经销商盈利的目标。
虽然今年市场整体形势仍不乐观，但对于东风悦达起亚来说，经销商的回归就是一个良好的开始。压垮汽车品牌的，并不是销量下滑，而是终端崩溃，因此反过来说，只要终端稳定，让消费者对品牌一直存有信心，企业就有扭转颓势的希望。
文/殷
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