第1个回答 2019-04-24
的确存在这种现象，这是正常的，因为油表具有错觉反应，很多人都以为油表能正确的显示油箱还有多少油，但是其实并不是，通过油表的“基本原理”，原来油表测量的不过是油箱里油液的高度，而并不是告诉我们里面还剩多少油。而且，因为油箱的形状是不规则的，所以当里面的油液真正高度降到一半的时候，这种情况后半箱油也是一样耐烧的。没有一辆车的油箱是规整的，所以肉眼所看到的油液高度根本表示不了汽油的真实容量。
第2个回答 2019-04-24
造成这种感觉的原因有一定的心理影响和邮箱实际油量剩余有关系。当油表显示还剩半箱油的时候，实际剩余油量不等于油箱容积的一半。油箱是一个不规则的容器，油表显示的剩余油量不是根据燃油实际体积得到的数据，而是通过油泵总成上的浮子感应燃油液面高度采集到的即时数据。其次当我们认为的油箱没油了一般是油表报警或者是快要报警的时候，也就是这个时候你认为的一箱油已经用完了。实际上当油表报警的时候邮箱里还剩余几升燃油。主要也是基于这两个原因所以觉得后半箱油不耐用。
实际上大部分车型在满邮箱状态到油表显示半箱油，再到油箱报警显示要加油的这两段实际燃油使用量前一段确实比后一段要多一点点，但不会相差太多。看到我这段话的司机朋友们，我不建议你们在燃油表报警之后还继续跑远路。可能你们会想我油箱里还有几升油，还可以跑一段路。油箱底部并不是平整规则的，即使油箱里面还有一点燃油，但是油泵也可能抽不上来燃油，造成汽车抛锚。还有大部分使用电子燃油泵的汽车会由于油泵没有浸泡在燃油里面散热效果非常低而导致而温度过高而油泵损坏。
第3个回答 2019-04-24
后半箱8油不是很耐用，有两个原因吧。
第一，或许是汽车本身耗油量大。有些汽车特别耗油，不管什么油用的都特别快。这或许是汽车本身原因，没有优化什么的吧。
第二呢，就是这个汽油本身的问题了。不管什么车耗油都这么快。不耐用什么的。每个人对每件事情的看法都不一样。以上纯属个人观点。
第4个回答 2019-04-24
相信好多车主朋友都会有这样的感觉，加满了一箱油，总觉得前半箱油耐烧一点，后半箱用起来就快多了，这是真的还是心理作用？
其实啊，你说一点心理因素没有，也是不可能。因为，在加满一箱油的时候，我们心理是没有失去的感觉的。这便好比一个沙漏，一开始你看到上半部分还有很多细沙并不会有紧迫感，但当细沙往下漏，越来越少时便会有紧张的情绪出现。
今天弹哥就来讲讲，后半箱油为什么不耐用。
首先，心理因素的确是一部分，但是和车辆本身设计也是有关系的。
一、红线区域实际油量
一般来讲，汽车油表显示的后半段不均匀的。红线区域内刻度的油量是比其他刻度要多的，目的就是为了不让司机师傅没油抛锚在路上，提早提醒司机加油，保证车辆还有足够的燃油行驶到加油站所以感觉前半箱油耐烧是正常的，这种情况也是真实存在的。
二、普通家用车的油箱结构
一般家用车油箱是设置在后排座椅下。顶部是座椅相对平齐可以设计得平整，但是底部与汽车传动轴悬架后轴等底盘部件相近，所以为了保证油箱大小的同时避开底盘件，家用车的油箱底部都是不平整的。
这种情况便使得油箱的上半部分的实际容积要比下半部分大。同时燃油表一般都是电阻式油面高度传感器，根据油面高度显示在汽油表。当传感器所测量的位置是油箱上一半的位置时，油量并不是整个油箱容量的一半，相对更少一些。
三、传感器误差
一般汽车上的常见燃油指示表分为三种：电热式、电磁式、电子集成式。上述三种指示表虽然在原理上有少许的不同，但是都是根据油面高度确定剩余油量，采用了原理相同的油面高度传感器，所以说当油箱内的燃油温度出现变化时，油面高度传感器所测量出来的数据会有一定的偏差。
大家现在理解为什么后半箱不耐用的原因了吧。当汽车接近红线或红线以下时一定要尽量找就近的加油站加油，没油导致抛锚对发动机损伤也是很大的。长途行车前一定要关注爱车油量哦。