汽车刹车时，是四个车轮一起刹车吗？
汽车刹车时四个轮子一起刹车吗？为什么？一般来说，汽车在踩下制动踏板时，会出现三种不同的情况，即前轮先抱死打滑，后轮先抱死打滑，前后轮抱死打滑，同时，友好的在这三种情况下，制动只是在制动力的分配上有所不同，不是最先制动。
而是四个车轮同时制动的能力，很多朋友可能会认为乘用车的制动管路到前轮的距离短，到后轮的距离长，因此误认为制动时前轮和后轮的制动应该依次出现，其实这个观点是错误的！
以现在的乘用车为例，几乎都是采用液压刹车，所以不管刹车管路的布局和长短，刹车油都是往刹车管路里面加注的（如果有气泡的话）所以不管刹车管路有多大前后刹车管长短的区别在于，只要踩下刹车踏板，前后刹车管就会同时产生压力。
所以前后刹车同时用力，而且只在动力上分配有区别，家用车主要是液压制动系统，当踩下制动踏板时，控制制动总泵，车轮上的制动器就是制动分泵，吸收制动液并通过制动液传递制动力。
因此，空气不会被释放到制动管中，因为空气可以被压缩，制动时利用制动液的压力来压缩空气，制动力无法传递到车轮制动器上，因此，更换制动液后，一定要注意放气，必须保护好刹车管如果刹车管破裂，相应的电路就会失去制动力。
好在现在的车都是采用双回路刹车系统，就是说主缸有两根管子来控制对角位置的两个车轮，比如一路控制左前轮和右后轮，另一路控制左前轮和右后轮，控制右前轮和左后轮，如果其中一根管子坏了，还有两个轮子有制动力。
点火开关打开，ABS控制单元开始工作，如果在汽车行驶过程中驾驶员踩下制动踏板，踏板力将被真空助力器放大并作用于制动总泵，每个轮子上的力在理论上是相等的，但是，由于实际作用在每个车轮上的力是不同的，如果制动力相等。
就会导致前轮制动力不足，后轮制动力过大，因为在正常情况下，汽车是前轮驱动的，理论上，制动力分配为前轮60%，后轮40%，这样可以保证车辆的制动稳定性，对于实际的制动力，还必须考虑路面对车轮的摩擦力，例如，随着制动力的增加。
四个车轮的制动力同步增加，在惯性的影响下仍然向前行驶，重心，也往前走。在这种情况下，前轮的负载大于后轮，因此前轮的刹车片比后轮的磨损更严重，那么只制动前轮或后轮是不是可行呢？
当然不行，因为不管车性能如何，对刚度的最大要求就是稳定性，只对前轮或后轮进行制动，势必造成车辆制动力偏差过大，造成车轮打滑，对底盘造成很大的损坏。