为什么要进行曲轴强制通风？
曲轴箱强制通风，实际上是利用气缸的持续吸气产生负压，通过pcv单向阀，吸入曲轴箱内部的混合气或废气，不断补充新鲜空气通过通风管，在曲轴箱内，对曲轴箱内的气流进行强制循环，同时利用油气分离器，将废气中的油蒸气分离出来，分离出的油蒸气返回油浴，分离出的空气，重新进入进气歧管参与燃烧。
车通过吸入空气和喷射燃料，在车身内部气缸的燃烧室中进行化学反应，燃烧的本质，是氧气和碳氢化合物的反应，在这个过程中会产生热能和光能，生热的概念可以理解为分子碰撞产生的能量，过程中也会产生高压，在没有绝对密封的环境下会发生什么？所谓燃烧室就是指气缸内部的空气，也就是活塞上升到顶端的小空间。
汽车、摩托车都装有四冲程发动机，实际上1960年代开始流行，发动机怠速时，曲轴箱处于负压状态，打开机油盖或取出机油尺就知道，发动机后两个孔有吸力，发动机油尺打开，发动机震动，当发动机怠速或低速轻载时，曲轴箱处于高负压状态，会导致大量机油，随窜气进入进气系统参与燃烧，从而导致机油燃烧并严重影响发动机性能和排放。
因此必须对曲轴箱进行强制放气，当曲轴箱压力升高时，通过废气阀或油气分离器，对曲轴箱进行排气，使曲轴箱压力波动在合理范围内。
曲轴箱组件包括导油通道，允许油流入曲轴箱，在那里冷却然后泵送，当曲柄机构运转时，小金属颗粒会混入油中，磁铁安装在发动机油底壳放油螺栓上方，以防止损坏泵或落在机构的接触面上；此外，曲轴箱通风，油蒸气聚集在外壳中，并允许从发动机顶部排出的废气进入，由于润滑性能的损失，混合这些气体会对油的质量产生不利影响。
为了排出废气，气缸盖罩上有一根细管，连接到化油器或空气滤清器，PCV止回阀，没有它机油会很快变质，最坏的情况是气压升高，会导致曲轴密封件脱落漏油的引擎，一部分附着在气缸壁和活塞上的机油，蒸发成直径<10μm的机油蒸气，与汽油蒸汽混合进入曲轴箱！
进入曲轴箱后，混合气首先进入，旋风分离器将油和汽油分离，混合气体进入旋风分离器后，汽油蒸汽沿上通道被吸入，直接返回燃烧室再次参与燃烧！密度较大的油蒸气沉到底部，在出口处形成凝结物，流回油底壳！这就解释了为什么任何汽车的油尺都会闻起来像汽油，因为他们在某个地方见过它！
当然，强制曲轴箱通风，并不是一个完美的设计，当发动机处于高温状态时，曲轴箱内的机油会蒸发成蒸汽，这部分油气一，般会通过油气分离器将油气分离出来，分离出来的油会流回油底壳，但是油气分离器并不能将机油与气体完全分离排气时，一部分机油必须进入进气歧管，这些机油会进入燃烧室参与燃烧，机油参与燃烧后会形成固体碳化物，导致气缸积碳。