为什么车主说双擎不省油？
在目前纯电动汽车充电时间较长，电池寿命受温度和车速影响较大的情况下，混合动力汽车是一个不错的选择。油耗5升左右，能源消耗成本远低于汽油车，那为什么有人说混合动力车省油，但不省钱呢？
混合动力汽车节油是必然的。总有能量守恒定律，这在物理学上是半抽象的。不用说，发动机发电，然后驱动发动机。%热效率，市区热效率可以低于20%，所以越是正规燃油车油耗越高，而混动车型则尽量让发动机保持在高热效率区间。
适合在市区行驶地区，他们使用电动机，可以大大提高能源利用水平。例如，丰田双引擎车型的油耗在市区可以维持在5升左右，而汽油车的油耗可以接近10升，越是堵车，丰田双丰田越经济带有两个引擎的模型仍然更经济。
有人说维护费、维修费、电池更换费贵，这基本没有依据。保养费用和燃油车完全一样。在保养方面，除了电动水泵每10万公里需要更换外，丰田双擎的其他配件质量都非常稳定。至于电池更换费用，更不用说丰田双擎车型电池了。
只要是和整车一样的寿命，就算你想更换终身保修的凯美瑞双擎电池，换电池也不要一分钱。给你10排量油耗的大排量V6自吸气发动机的驾驶体验，2万元的差价为何不值？丰田双擎车型在市区的驾驶体验非常类似于自然吸气的大排量V6。
加速线性顺畅，时速80以下时，动力基本随时可用，而且反应非常好。或者我可以有车吗？另外，混合动力车型在城市环境中行驶时非常安静，改善这部分的用车体验难道不值得吗？对于混合动力汽车的使用，动能的分配是否合理非常重要。
丰田双擎在这方面做得很好。它根据油门踏板、能量消耗进行动能的分配和转换，非常智能，简单地说就是什么时候用什么来驱动、行驶速度、行驶需求、加减速、空调、制冷和制热，能耗，这些不同的需求，丰田E-CVT给出了合理的配置。
丰田双擎发动机运转时，E-CVT在传递发动机输出时驱动发电机充电，不会对动力造成太大影响，在汽车行驶和刹车时也能实现动力回收充电。所以，在应用方面，无论是在城市中很多汽车都是靠电力低速行驶的时候。
动能回收，走走停停的汽车环境下，还是在主机高速行驶的时候，都可以发挥动能回收的作用。发电机可以发挥作用。至此，丰田双擎也达到了断联却省油的目的。最低配置的卡罗拉混动版最低售价在15万以上。
这样的价格能接受的人不多。因为在很多人心目中，卡罗拉就是10万出头的经济型代步车。15万的价格，他们更愿意选择高半级的速腾或者思域。这还是混动版的最低配置，如果是中高端配置的话，落地价在16万到7万元。
这个价格已经可以买不少中级车了。第三点，混动版卡罗拉虽然省油，但一般人开起来省不了多少钱。混动版的卡罗拉，正常行驶时平均油耗可以控制在5升左右。燃油版卡罗拉正常行驶，油耗只有6~7升，差距不是很明显。
卡罗拉燃油版和双擎版的销量比接近8:2。换句话说，绝大多数购买卡罗拉的消费者仍然选择燃油版。都说大众的眼睛是雪亮的。绝大多数消费者选择燃油版。除了燃油版本身不会太耗油外，还有一个最实际的问题。
那就是燃油版的价格与同配置的双缸车价格相比。便宜了2万元左右，对于一款卡罗拉车型来说，2万元不是一个小数目。按照双擎“越堵越省”的特点，卡罗拉4字开头的油耗真的很感人。
特别是双电机版的空调压缩机来自动力电池，不需要电机直接供电，即使夏天开着空调也不用担心影响关于油耗和动力。