1 核心观点
2023年2月，八部委印发的《通知》中针对公共领域车量再次提出车桩比1:1的目标。2022年我国车桩增量比为2.7:1。要完成该目标还需新增约100万个公共充电桩，新增市场规模近500亿元。
2 题材解读
国家能源局综合司、交通运输部办公厅近日发布关于切实做好节假日期间新能源汽车充电服务保障有关工作的通知，其中提出，要加大公共充电设施建设力度，加快补齐县城、乡镇建设短板，推动旅游景区及周边停车场充电设施建设。
当前，国内充电桩市场存在公共充电桩少而私人充电桩多的结构性问题，公共充电设施保有量为180万台，私人充电桩为340万台，即180万台公共充电桩需要满足约1000万辆车的补能需求，公共补能存在较大缺口。
从政策端来看，2023年2月，八部委印发的《通知》中针对公共领域车量再次提出车桩比1:1的目标。2022年我国充电基础设施增量为259.3万台，新能源汽车销量为688.7万辆，车桩增量比为2.7:1。
要完成该目标还需新增约100万个公共充电桩，新增市场规模近500亿元，该目标将进一步刺激充电桩行业迈入高速发展。
展望未来，机构预计2025年国内新增充电桩需求量有望超过702万台，对应充电桩市场空间有望超过1070亿元。
3 机会挖掘
充电模块：从功能及成本占比来看，充电模块是充电桩中最核心的部件。以常见功率120KW左右的直流充电桩为例，充电桩由充电模块、配电滤波设备、监控计费设备、电池维护设备等组成，各部分成本占比分别为50%、15%、10%、10%。
为满足新能源汽车快速补能的需求，我国直流充电桩的功率不断提高，根据工信部装备工业发展中心发布的《中国汽车产业发展年报(2021)》中的数据显示，中国大陆直流充电桩平均功率从2016年的70KW提升至2020年的131 KW，年均复合增长率达16.96%。
预计在2025年公共直流充电桩平均功率也将达到167.19KW。根据机构测算，在充电桩平均功率提升与充电桩数量快速增长的趋势下，2025年国内直流充电模块市场将新增1453.6亿瓦，市场空间将达到204亿元，2022年-2025年年均复合增长率将达到53%。