说起丰田车，相信大家第一反应就是“耐造、可靠”。不过，也有人说，丰田可靠性好是因为技术落后，没什么可坏的地方。真的是这样吗?我们一起来看看。
性能、节能双管齐下
实际上，深入了解过广汽丰田的技术路线后，会发现在某些技术上追求，甚至比那些频出新车、新技术的品牌还要激进得多。就拿最新上市的全新雷凌来说，其不仅推出了常规燃油版，还推出了搭载全新第五代智能电混双擎。
具体来看，纯燃油版车型提供1.5L和1.2T两种动力，其中1.5L发动机最大功率为121马力，最大扭矩为148N·m;1.2T发动机则最大功率为116Ps，峰值扭矩为185N·m。传动方面，均匹配可模拟10速的CVT变速箱。
虽说广汽丰田旗下车型的产品实力不错，但价格依然是消费者选车购车的重要考量，所以燃油版配置车型原本的价格不变，并下探顶配车款价格门槛，而智能电混双擎更是下降了3000元。面对这番操作，很多消费者会发出疑惑，价格下降会不会导致减配的情况出现?
根据官方介绍，双擎领先版售价为13.38万元，增加了智能电混双擎和T-PILOT智能辅助系统等配置;双擎豪华版售价为13.98万元，在领先版的基础上增加了天窗、无钥匙进入和全液晶仪表等;双擎运动版则在豪华版上增加主驾驶电动调节、车机语音识别系统和品牌导航等。
除了价格优势，全新换代雷凌还搭载了新锂电池，一方面能为设备提供更长的续航时间，另一方面则是延长使用寿命和节省充电时间。虽说新锂电池提高了全新雷凌电混版的竞争力，但电池的弊端依然存在，比如冬天续航“打折”、夏天开空调续航会有所下降等。
因此，针对这个问题，全新雷凌电混版能在50℃-46℃全温域中正常启动，且新车能实现加满一次油跑1000km，WLTC综合工况油耗低至4.07L/100km，有效缓解了续航里程和降低用车成本。值得一提的是，新车没有插混充电口，一定程度上避免长时间排队充电。
性能方面，全新换代雷凌的动力性与前款车型相同，但驱动电机功率从72马力增加到95马力，峰值扭矩也从163N·m提升至185N·m，综合功率比上一代提升了12%，0-60km/h加速进入4秒区间，加速性能提升14%;百公里加速则进入9 秒区间，实力不容小觑。
更智能、更人性化
虽说“靠谱”是丰田的“金字招牌”，但其智能配置可谓短板，所以全新换代雷凌为了稳固在年轻市场的地位，配备12.3英寸全液晶仪表盘，能清晰地看到当前车速、剩余电量和续航里程等，让车主做到心里有数；10.25英寸触控大屏则支持CarPlay、HiCar或者CarLife全平台的手机互联功能，还增加了车机本身app的植入，包括小红书、哔哩哔哩和央视影音等。
不仅如此，T-CHAT智能语音交互也进行了升级，支持自定义唤醒词，一次唤醒持续聆听30秒，并且能听懂普通话、粤语和中英文参杂的指令，满足不同用户的需求。
同时，全新换代雷凌搭载了丰田新一代智能驾驶辅助系统，凸显了广汽丰田的诚意。据了解，丰田新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统以“不容出错的智能驾驶”为目标，采用了分布式的ECU芯片感应器和带AI算法的深度神经网络DNN技术，可以识别立体图像、在模糊或者未划线的车道上行驶，自如地应对各种路况。
更重要的是，智能电混双擎全系标配最新Toyota Safety Sence 3.0智行安全套装，对原有的PCS碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统以及LDA车道偏离警示系统进行了强化。与此同时，新车增加了RSA道路标识识别辅助系统，会在超过一定的速度之后，通过变换标识来提醒驾驶员;EDSS紧急驾驶停止系统则会实时观察车主的情况，遇到疲惫驾驶或者急病，车辆会自动减速，如若驾驶员没有进一步操作，系统会自动进行车道内停车，并打开双闪等待救援;PDA预判式主动驾驶辅助系统会感知天气情况，能见度较低并发生碰撞时，会通过向前对象前进的反方向主动转向0.5m来避免过度接近。
总的来说，全新雷凌既保留了丰田“靠谱”的优点，还打造了准L3级T-PILOT智能驾驶辅助系统，是一款性价比较高的A级电混轿车。
车友观察： “开挂”的全新换代雷凌，能否成为消费者的首选车型
根据乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车市场零售销量达158.7万辆，轿车占总销量的47.8%左右，环比上涨15.7%。而全新雷凌身处A级轿车市场，可以说是同级竞争最为激烈之地，只要停滞不前就会被市场遗忘。
因此，全新换代雷凌搭载了第五代智能混动双擎，百公里加速9秒区间、支持50℃-46℃全温域，兼顾了动力性能和续航里程。另外，为了打破“保守”的刻板印象，新车还搭载最新一代丰田智能驾驶辅助系统，提供PDA预判式驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统;智能化配置方面则有所改变，配备“数字钥匙”功能、支持OTA升级等等，满足不同用户的多场景需求。
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