路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和
垫层。
路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。
填砂路基施工方法,包括测量放样→原地面清表,形成路拱→开挖纵横向排水盲沟→布设排水盲沟防渗
土工布→回填
级配碎石→铺设渗水土工布→细砂分层填筑压实→包边土填筑压实→路基预压及
沉降观测;在填砂路基施工中,作为路基填料的细沙为含细粒土砂的
河沙,细砂的含泥量不大于5%,重型击实标准的最佳含水量为9%～12%,最大干密度为1.53 g/cm，
1．砂石材料
砂石材料是指经人工开采的岩石或轧制得到的颗粒状碎石，以及地壳表bai层岩石经天然风化呈松散颗粒状的材料。
这类材料是道路与桥梁工程结构中使用量最大的一种材料。其中尺寸较大的块状石料经加工后，可以直接用于砌筑道路、桥梁工程结构及附属构造物；性能稳定的轧制碎石等可制成沥青混合料或水泥混凝土。
2．工业废渣
工业废渣是用作筑路材料的铁渣、钢渣和炉渣的总称。它主要包括
火力发电厂排放的废渣粉煤灰，冶金生产过程中由矿石、燃料和助溶剂中易熔
硅酸盐化合而成的副产品冶金矿渣和煤炭工业精选煤后剩余的废渣
煤矸石等。粉煤灰和冶金矿渣经加工后，既可作为水泥原料，又可以直接作为路面基层材料，也可作为水泥混凝土和沥青混合料中的掺和料。
3．无机结合料
道路与桥梁工程中最常用到的无机结合料主要是石灰和水泥。水泥是桥梁建筑中水泥混凝土、预应力混凝土结构和水泥混凝土路面的主要材料。无机结合料稳定材料(包括稳定碎石、砂砾、土等)广泛用于道路路面基层结构，水泥(或水泥、石灰)砂浆是各种桥梁圬工结构物砌筑的重要结合料。
4．有机结合料
有机结合料主要是指沥青类材料，如石油沥青、煤沥青等。这类材料与不同颗粒粒径(大小)的碎石、石屑、砂等组成沥青混合料，可以修筑成各种类型的沥青路面。沥青混合料是现代路面建筑中极为重要的一种材料。
修筑垫层的材料
强度不一定很高，但隔温、隔水性要好，一般以就地取材为原则，选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等松散颗粒材料，或采用水泥、石灰煤渣稳定的密实垫层。一些
发达国家采用聚苯乙烯板作为隔温材料。
值得注意的是，如果选用松散颗粒透水性材料作垫层，其下应设置防淤、防污用的反滤层或反滤织物(如土工布等)，以防止路基土挤入垫层而影响其工作性能。