1, 你说的是捷安特碳架山地车xtc adv 3（27.5寸轮组）。。2，对于山地车，优先换的配件有以下几个：轮组、前叉。。3，轮组：整车配的等级不高，比较重，刚性和力回馈也不很好，具体表现是，爬坡和顶风/加速和冲刺/摇车和拉车等的发力踩踏时，与市售2K左右的成品轮组（轮组品牌厂出的）或自编轮组（有一定手艺的编轮卖家自制的）比较，原车配的轮组有拖脚感、疲软感（类似穿运动鞋走沙土地，力的传递和回馈都弱）轮组的牌子多，原品和仿货 菜鸟不好分，建议去山地车吧或知乎上问具体的。。4，前叉类似，整车配的基本是市售3-400块的入门级避震叉，避震力、手感等都不如市售7-800块以上的中高端叉，性价比首选是马尼托（manituo，三大前叉之一，位于FOX、ROCKSHOX之后）的R7 MRD，27.5寸的重不到1400克，马尼托独家MRD避震技术（比二千几的ROCKSHOX REBA RL不差），售价1.7K，或者R7 PRO，价格1.2K，手感比MRD偏软（MRD是可以去XC比赛用的叉）。。5，其次是：变速系统。首先建议改1x单盘。具体啥叫1x单盘系统，上网搜。原配的三牙盘过时了，很多速级用不上，而且重，不易维护。具体说，就是把原配的M610之三片式牙盘盘片和相关联的前拨、左指拨都拆掉（卖二手）， 70块买一个36齿或38齿的“104 bcd 正负齿盘片”换上去。减重500克。。具体的可以由店家给你搞，拆掉的件可以由他折价、如果你想改装得更好，就去山地车吧问详细的。以下 我自己的车照片 你可以大概先有个印象：
前叉为马尼托R7 RPO，轮组为打蛋器2（售价1.9k、比原车的轮组轻多了 爬坡省力）。注意粉色的牙盘，单盘，没有前拨，是1x单盘系统，这车是11速（牙盘1，飞轮11片，牙盘片数x飞轮片数＝速级）
前叉为马尼托R7 MRD，轮组为自编（太阳圈、久裕SB11/12花鼓、售价1.2k、自编的优点是比原厂轮组性价比高，相当于售价1.5-6K的原厂轮组）。也是1x单盘系统，是10速（牙盘1，飞轮10片）。
这个美利达的车 原配轮组和自编轮组的照片：
车架是碳纤维的不动。
变速器升级到XT套件 後拨升级为XTR （现在的XT套件升级到M8000了）
轮组是GIANT自己找厂家OEM的轮组，不知什麼品牌，应该是很一般的。可升级选择很多了，个人喜欢伊斯顿EA90轮组 黑圈红字 红辐条冒 金属色辐条 红花鼓那款，进口的现在大概不好买到。EC90是碳纤维的价格可能难以接受，而且不如我说的这款EA90漂亮（有两三种配色）。好久没研究不知道27.5版本的是什麼型号。马维克、fulcrum、 DT Swiss...等品牌里都有很漂亮且够档次的轮组，低於2000的型号就不要考虑了。以上要注意假货横行。
油碟档次太低了，升级XT油碟 或者AVID X0的油碟 还有更好的XTR XX...油碟等等
把组 伊斯顿 EC90碳纤维三件套非常漂亮，或3T什麼的。座垫也是GIANT的 可以在意大利SELLE 或美国WTB，以英国 BROOK 这几个品牌里选一选。同样要注意假货非常多，尤其把组三件套！
脚踏 维格的MG系列性价比比较高，有更高端的对此没什麼研究了。
那换什么配件啊？
本回答被提问者采纳XTC adv1和adv2每年款配置不同，大体上来区分就是
涂装，变速，传动系统，制动系统，轮组以及避震。
比如17款 ADV1使用 RockShox SID避震，GX E单盘，SRAM Level T制动等。
而ADV2使用 Fox Float 避震，SHIMANO SLX双盘，SHIMANO DEORE制动等。
涂装设计也是完全不同的。
公路车的话，主体差别也是变速系统，传动系统，制动系统，轮组以及涂装追问
用不用把油刹改成碟刹？
用不用把油刹改成碟刹？