京张铁路，就是詹天佑修的，如今还在吗？

如题所述

第1个回答 2016-12-24

在呢
京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北省的沙城、宣化至张家口。全长为201.2公里。从北京北至张家口的铁路，现为京包线的京张段。京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。1905年10月2日动工，1909年10月2日通车。实际建造时为丰台至张家口，全长约200公里，始发站为丰台，与原有的京奉铁路（京师至奉天，今北京至沈阳）接轨。
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詹天佑的京张铁路现在还在运行吗?答：现如今，京张铁路作为目前国内运行时间最长，历史最悠久的线路，一直到今天为止依然在正常运营，该线经过数次改修后已经成为中国铁路的象征，如果你有幸登上长城，可以在长城上俯瞰京张铁路上火车运行情况，简直是人类交通运输历史上的奇迹。詹天佑根据早年在美国学习的经验和所见所闻，对京张铁路设计和沿线...

100多年前詹天佑修建的人字形铁路,花费693万白银,如今怎样了?答：最终,詹天佑仅仅用了4年的时间就把京张铁路全线修好，完成了外国人眼中的不可能，总耗费693万两白银，至今已有百年历史，这条载着中国人尊严的铁路如今也已被列为工业遗产。

100多年前,詹天佑修建的第一条“人字形”京张铁路,现如今怎样了?答：留美归来的詹天佑，临危受命，必须建造一条属于大清帝国的国有铁路，詹天佑任官办京张铁路总工程师兼会办局务，他带领工程学员徐文、张鸿鹄从丰台起测量张家口，北京到张家口一代地形险要。当时英俄也想要染指，但在勘测完地形之后，又觉得威胁程度实在太大，就放弃了，这对詹天佑来说同样是一个艰巨的问题...

詹天佑修建的那些铁路,如今怎么样了?答：詹天佑修的铁路现在的情况如下，京张铁路就是詹天佑修的。这条铁路是中国第一条自己修的铁路，开始在1905年修的，修落四年才修好，所以在大厅的时候就有了自己的铁路，与现在的铁路相比，应当铁路它的长度就很短。它从北京丰台通往河北张家口，它的距离只有200公里以上的技术条件，修的却是非常的困难，...

詹天佑当年修的铁路现在用吗?答：就是当年詹天佑设计的人字形线路的地方）；3、丰沙线是至从丰台到沙城的铁路，全程104公里；而京包线是从北京北到包头东，全程790公里；沙城到张家口南的那段铁路属于京包线，也就是说从北京站或北京西站到张家口的火车，先沿丰沙线到沙城，然后再走京包线到张家口，这段路线就不会经过青龙桥站。

詹天佑花费百万银两修建的人字铁路如今怎样了?答：提起詹天佑，我们一定会想起1909年建成的京张铁路，而且认为这是詹天佑主持下，中国人自行设计建设的第一条铁路。詹天佑对中国铁路事业作出了无与伦比的贡献，最显著的就是创设了“竖井开凿法”和人字形铁路，又负责主持修建了中国自主设计并建造的第一条铁路“京张铁路”。这条京张...

詹天佑修的铁路至今还在吗?(急!~~)答：他所修筑的最著名的京张铁路中除了广安门到西直门一段已经被拆除以外，剩余的大部分还在，而且还在使用。

一百年前詹天佑,花费693万两白银修建的人字形铁路,现在怎样?答：如今京张铁路的人字形路段，也就是青龙桥车站，已经被规划为文物保护单位，当地还专门设立了纪念詹天佑先生的场馆，让人们永远记住我国铁路史上的这一骄傲。在国家社会落后的时候，正是有了像詹天佑这些人的存在，我们的民族才有复兴的希望。詹天佑设计的这条京张铁路，不仅让外国人刮目相看，还大大涨了...

詹天佑的京张铁路还在吗?答：一定在只是被别人修了

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