汽车常规保养的内容其实并不多,主要是更换机油和机油滤清器,这是最重要的保养内容。日系车多数是5000公里保养一次,德系车和法系车一般是1.5万公里保养一次(首保是7500公里)。不过,在国产德系车的部分车型中,有些说明书标注着“建议5000公里保养一次”的字样;各个4S店也不尽雷同,有的建议5000公里保养一次,有的建议7500公里保养一次。我认为,对于城市驾驶而言,1.5万公里保养一次绝无问题,没须要缩短保养里程。
您或许有过这样的履历:到维修站保养汽车,被告之必要做一大堆保养,更换一大堆零件,费用不菲。至于这钱花得能否值得、能否有须要,车主自己往往是一头雾水。事实上,要是您经细致阅读过汽车说明书,具备精确的驾驶方式,知道一些汽车的保养知识,甚至能自己动手做一些简单的保养,在整个养车环节中,能节省不少银两。
但是,这内里有个问题,一些德系车发起机的机油消耗较大,甭管是大众还是奥迪,或多或少都存在着“烧机油”的情况,并且,不是每位车主都能活期打开机器盖,自己检查机油存量,这或许是厂家缩短保养周期的缘故原由之一。换机油和机滤是个很简单的工作,10分钟就能搞定,仅仅是拧几个螺丝罢了,工时费通常是100元,让车主多做几次保养,4S店的支出可以增加不少。
成都驾校给您的建议是,养成活期检查机油存量的风俗,比如每1000或2000公里检查一次。发明机油亏损,自己添加一些便是了。没须要因此更换机油。
汽车保养中,必要活期更换的内容除了机油、机滤以外,另有空气滤芯、燃油滤芯、齿轮油、火花塞、皮带,这些东西的具体更换里程或工夫,在汽车说明书中都有非常明确的说明。比如,上海大众途安[综述 图片 论坛]的说明书中明确见告:空滤每3万公里或2年一换,汽滤、自动挡变速箱齿轮油和火花塞每6万公里一换,正时皮带和发电机皮带每12万公里一换。北京奔驰C级轿车的说明书内容与之基本雷同,差别之处在于汽滤每8万公里一换,冷却液每20万公里或10年一换。别的,一汽-大众迈腾的火花塞很不耐用,2万公里就得换,并且费用昂贵,一些车主对此怨声载道,这个问题估计他们在购车之前根本没想到。
在一些汽车论坛里,经常看到这样的贴子:我的车曾经5万公里了,请问必要更换正时皮带吗?我的车买2年了,请问应该什么时候换轮胎和火花塞?事实上,每辆汽车都有一本厚厚的说明书,网友们提出的问题,十有八九在说明书里写的明明白白,清清楚楚。遗憾的是,以我个人的观察,半数以上的车主根本不阅读,天然也就谈不上按照说明书里的要求保养汽车了。有位朋侪告诉我,她的汽车在2万公里时候做保养,不仅把机油、机滤、汽滤、空滤全换了,连火花塞、制动液、冷却液和刹车片也换了,花了好几千块钱。我想,要是她事先看过说明书,八成会捶胸顿足,追悔莫及。
别的,汽车的刹车片、手动挡车的离合片、蓄电池和轮胎,也是必要更换的。不过,这几项东西都没有具体的更换工夫,为什么呢?因为每个人开车的技能差别,每辆车的行驶路况差别,这几样东西的磨损程度天然也就纷歧样。
比如说,驾驶技能好的人,不仅几乎不踩急刹车,正常的刹车也比多数人踩得少,以是,刹车片可以用很久。以我个人为例,我从没有在10万公里以内换过刹车片、离合片、蓄电池和轮胎,我如今手头的一辆车,曾经5年/11万公里了,刹车片仅仅磨了很少的一点儿,蓄电池也很正常,距离更换还非常遥远。只有轮胎快完蛋了,估计跑到12万公里时得换。
以是说,学一些良好的驾驶方式,能大幅度淘汰保养的费用,从而节流许多钱。何乐不为呢?
末了一个问题是洗濯骨气门和积碳。要是经常在繁华道路驾驶,由于车速低,发起机气缸外部和骨气门,肯定会有积碳的产生,积碳多了,会造成发起机工作不良,比如启动困难,低速时转速不稳、哆嗦,容易灭车等。呈现这种情况,洗濯是必需的。其中,洗濯骨气门很简单,拆开进气管往里喷化油器洗濯剂便是了,洗濯汽缸外部的积碳比较麻烦,并且价格不低。以是,建议您要是周一到周五都是用很迟钝的车速上下班,周六和周日最好能到郊外去,高速跑跑,能有用降低积碳的产生速度。别的,手动挡的车最好不要低转速换挡,把速度加到至多3000转再换挡,不仅节油,还能延缓积碳的构成。至于加油站倾销的汽油添加剂,也许有用,但我自己不是很相信,我的车虽然跑了5年/11万公里了,但也仅有很轻微的积碳罢了。
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