国6和国6b区别有：排放标准不同、实施时间不同。
1、排放标准不同，国6a和国6b的主要区别在于国6a是国五向国六过渡的标准，国6a的排放标准和国5a基本相同，所以国6b才是真正的国六标准。
2、实施时间不同，2020年7月1日，我国将强制执行轻型车6a，2023年7月1日，我国将强制执行轻型车6b。事实上，6A阶段的废气排放标准与第五阶段基本相同，只是采用了第五阶段最严格的废气排放标准。
比如国五方案要求汽油车一氧化碳排放量不超过1g/km，柴油车不超过0.5g/km，而国六方案要求两车一氧化碳排放量不超过0.5/km。可以说，第六国a并不是真正的第六国a，它只是一种“过渡”。
国6a和国6b的标志区别是：
现阶段国家将“国六规范”分成“国六a”和“国六b”两个阶段，并方案各自于2020年和2023年在全国各地统一执行。国六规范即“国家第六环节机动车辆空气污染物环保标准”，是为了更好地落实生态环境保护相应法律法规，降低并避免汽车排气对自然环境的环境污染，维护生态环境保护，确保身体健康而制订的。
国六规范，即“国家第六环节机动车辆空气污染物环保标准”。包含《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限制值及测量方法（中国第六阶段）》。
根据国6a和国6b的废气排放规范数据信息，国六a和国六b的差别不言而喻。国六b相对性于国六a而言，对一氧化碳、非甲乙烷、氮氧化合物及其PM可吸入颗粒物的排放标准标准更为严苛，并且从统计数据上来看严苛了许多，国六a实际上便是国六b的衔接。
目前我国推行的国6排放标准分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。由于两者的排放标准不同，因此国6a和国6b的实现方式也有差异。
要达到国6a排放标准，厂家只需要加装更加密集的三元蜂窝催化器就能实现。而想要实现6b排放，则需要车企从根本上提高发动机技术，从根源处提高燃油经济性，增加燃油的利用率。