不是的，带T，必须用40粘度的机油了，一般贵的机油都是全合成机油，时间里程寿命更比矿物油更长，能让车变快取决于粘度，黏度越低，当然阻力越小提速更快，相反则更慢;如果你使用全合成机油，是可以做到1年或1万公里更换。
德国的GT魔力红机油最好，价格也不贵，一次换下来差不多500多将近600，但是可以差不多13000再换，也就是差不多一年的时间，如果是差的机油的话，一般5000多6000的样子就要换油了，一年下来也要换个3次左右。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
用全合成机油5w30还是5w40，这个还是要看保养说明书的要求，尽量按照说明书的要求更换机油。机油对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。是汽车的“血液”。发动机工作时，内部温度很高，机油会被稀释，因此需要选择粘度合适的机油，以有效减少发动机磨损。
一般自然吸气发动机用30粘度油就够了，涡轮增压发动机温度更高可以使用40粘度油。粘度高不一定摩擦力就大，还要看摩擦副的配合精度和表面加工精度。机油的粘度无论是高了还是低了都会对发动机产生很大影响。粘度标准是采用SAE粘度分类，用于区别润滑油所适用的不同的温度范围。选机油时一定要根据厂家的要求选机油，如果不按照厂家要求选择机油粘度就有可能会影响发动机的运转。
5w-30机油的5w代表机油的最低适用耐外部低温-30°C，w代表机油可以在冬季正常使用，30代表机油高温粘度，在100℃时的动态性粘度为9.3至12.5，高温高剪切驱动力粘度高于或等于2.9。全合成机油建议使用一年以上，行驶里程可以到10000公里更换。
老车一般发动机都会有一些磨损，零部件的间隙会比较大，用粘度大一点的机油，粘度大点的机油可以起到密封作用，所以使用公里数大于5万公里的车子，比较合适使用40号的全合成机油，使用全合成机油能获得更大马力和更高燃油效率。
