这个是变速器压力传感器故障。变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来。
同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
主要优势：
油耗上，CVT的优势很明显，理论上无极变速，每个速度都可以在油耗比较合适的发动机转速，综合起来整体的油耗是比较低的。DCT的油耗想比AT的变速器是比较好的，因其高效的能量传递效率，和轻量的质量，在油耗方面是有利的。
双离合变速箱最大的特点就是换挡速度特别快，这就要归功于它的实质其实是两套手动换挡机构交替换挡，基数档是一套，偶数档是另一套，所以就可以做到当车主挂入某一个档位时，下一个挡位已经伺机待发，
变速箱压力传感器开关闭：变速箱电磁阀坏了。老款日系车的通病，骐达、轩逸、阳光三款车都有这个问题，一般行驶7万公里左右会出现这个情况。但是那个时候都会超过质保期，需要自费花钱维修了。你去车质网看下这个问题的投诉，非常多。
说明CVT变速器长时间行驶之后，动力不足，车辆驾驶感下降，顿挫、异响、漏油、无法加速、行驶脱档、故障率高，报故障码。
发动机无负荷运转时正常，带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底仍感动力不足，转速提不高。加速踏板踩下后发动机转速不能马上提高（不跟脚），或加速中发动机有轻微的抖动。
汽车发动机功率不足的常见原因
1、油，电路有故障
油路不畅，进气受阻，遭成混合和气过稀或过浓，点火时间过迟或触点间隙过小或过大，发动机排气管漏气；高压分线漏电或脱落，分电器插孔漏电或窜点，分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多，裂损漏电。
2、缸压不足;缸垫不密封，烧蚀，气门座圈烧蚀，不密封或脱落，气门弹簧过软工作不良，活塞环咬死或对口;活塞配缸间隙过大。
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