纯电车和燃油车刹车系统究竟有什么区别
很多驾驶员在开车遇险时牢记着点刹防止车轮抱死这一点，但这种做法只适用于燃油车，并不适用于纯电车，因为燃油车和纯电车的刹车系统构造是不一样的。接下来就和大家讲讲为什么点刹这个行为不适合纯电车。
一般燃油车刹车系统零件有刹车踏板、真空助力器和刹车片等，这些零件纯电车的刹车系统也有。但不同于燃油车的是，纯电车的刹车系统多了一个真空泵和真空储气罐。纯电车的刹车系统之所以多了这两个零件，是因为纯电车是没有发动机的，无法通过发动机带动真空助力器工作，只能另外安装一个真空泵。也正因为没有发动机，所以必须安装一个真空储气罐，让驾驶员可以在紧急情况下踩刹车。
那么这又和频繁点刹有什么关联呢？因为真空储气罐容量是有限的，如果连续点刹，可能会造成真空度严重不足，从而导致刹车失灵。所以如果大家在驾驶纯电车时遇到了险情，千万不要连续点刹。
既然纯电车刹车系统如此与众不同，那么我们平常保养时又该注意什么呢？首先我们要定期检查刹车片的厚度，以防刹车片过度磨损，从而导致制动系统失灵。其次我们要注意汽车刹车有没有偏轮情况，一旦发现汽车明显跑偏，一定要立即进行刹车调校。另外我们要定期观察制动液的液面状态和高度比，如果液面过低，就要及时添加制动液。
说完纯电车刹车系统的问题，接下来小编来和大家说说纯电车电池的相关问题。目前市面上比较常见的纯电车电池有主流三元锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和镍氢电池，其中三元锂电池寿命在5-10年左右，而磷酸铁锂电池的寿命一般可以达到10-20年。
影响纯电车电池寿命的因素有很多，其中最主要的因素有充电循环次数和充放电平均功率。通常在理想状况下，纯电车电池充电循环次数大概可以到1000-2000次，还能保证70%以上的可用容量。
很多人会说要是纯电车充电次数频繁点，电池容量岂不是很快就用完了，其实并不是。我们所说的充电循环次数并不等同于充电次数，循环次数是指指电池完成一次100%完整放电/充电的过程，一个完整的100%用电/充电循环过程，基本上要充电三次。所以即使每三天充一次电，也能开十年左右。
而充放电平均功率指的是快充和慢充，经常使用快充的电池在衰减上会略快一些。所以如果大家不赶时间的话，还是尽量选择慢充。