道岔导曲线轨距加宽递减率,一般遵循前4后3的原则

Question

如题所述

Answer 1

道岔导曲线轨距加宽递减率,一般遵循前4后3的原则如下：

道岔导曲线轨距加宽递减率是指道岔导曲线范围内，轨距逐渐向两端递减的变化率。在铁路轨道设计中，道岔导曲线轨距加宽递减率是道岔设计的重要参数之一，它直接影响到道岔的平稳性和行车的安全性。

根据经验，道岔导曲线轨距加宽递减率一般遵循前4后3的原则。具体来说，就是从道岔导曲线的起点开始算起，前四个轨距单位（即前四个枕木）内，轨距逐渐递减的距离与一个轨距单位（即一个枕木）的比例为1:4；而从第五个轨距单位（即第五个枕木）开始，后面的三个轨距单位（即三个枕木）内，轨距逐渐递减的距离与一个轨距单位（即一个枕木）的比例为1:3。

这个原则的优点是能够保证道岔导曲线范围内的轨距加宽变化平缓，避免过大的轨距变化对列车行驶造成的不利影响。同时，这个原则也能够满足道岔曲线半径的要求，使道岔曲线半径与直线段轨道半径相匹配，提高列车的平稳性和舒适性。

需要注意的是，不同型号、不同用途的道岔导曲线轨距加宽递减率可能存在差异，具体的计算方法还需要根据实际情况进行确定。此外，为了确保列车行驶的安全性和稳定性，还需要对道岔导曲线范围内的轨道几何尺寸进行精确测量和调整，确保轨道几何尺寸符合相关标准规范。