无缝线路，也称作长钢轨线路，是指多根标准长度的钢轨通过焊接形成 1000 至 2000 米的长轨，然后铺设于铁路上的线路。1、无缝线路的基本原理：钢轨在温度变化时会自由伸缩，其伸缩量由钢轨的线膨胀系数、长度和温度变化值决定。无缝线路的设计需解决如何限制钢轨自由伸缩的问题。2、无缝线路的锁定轨温：通过使用强力扣件和防爬设备将钢轨固定在轨枕上，确保钢轨在锁定状态下的温度力为零。实际操作中，锁定轨温通常设定为略高于历年最高和最低轨温的平均值。3、无缝线路的组成：无缝线路通常由一对长轨和两端的标准轨组成，包括固定区、伸缩区和缓冲区。4、轨道横向结构：为确保行车安全，两股钢轨之间需保持一定距离，顶面应保持一定高度，轨道方向必须正确，且两股钢轨应向内倾斜。直线部分，两股钢轨顶面高度差称为“水平”，其测量部位在钢轨顶面下 16mm 处，标准直线轨距为 1435mm。水平高差不得超过 4mm。5、曲线部分的轨距和水平：曲线部分轨距加宽以补偿车辆在高速转弯时的侧向力，同时外轨设置超高以保持车辆稳定。6、高速铁路的轨道结构：随着速度提升，轨道结构发展出道碴轨道和板式轨道两种类型。7、限界：为保证行车安全，防止机车车辆与线路建筑物接触，规定了机车车辆限界和建筑接近限界。机车车辆限界规定了车辆各部位的最大尺寸，而建筑接近限界确保了靠近线路的建筑物和设备不会侵入限界内。两者之间留有安全空间，以适应列车运行中的晃动和振动。8、超限限界：当货物装车后，若其高度和宽度超过机车车辆限界，则称为超限货物，分为一级、二级和超级超限。曲线地段的建筑限界需在直线基础上适当加宽，以保证列车运行安全。
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