【太平洋汽车网】一汽丰田卡罗拉车型采用的cvt无级变速箱的版本，其采用的是钢带式的。其钢片与锥盘（包括主、从动盘）接触面大，钢片对锥盘的冲击较小，不过传导动力的其中一环是靠钢带，钢带的强度没有链条大，钢带不能承受大扭矩。
百合香料全合成基础油保证了卓越的高低温性能，季全路况使用齿合顺滑，工作寿命长；绝佳的摩擦特性，降低钢带打滑风险。源自OEM初装油技术，油品通用型强，覆盖车型多；满足大扭矩6速及以上自动变速箱在严苛工况下使用，若用于5速及以下变速箱可以带来更好的感受性，使用寿命延长2倍以上；防腐蚀性和氧化安定性能突出，使得其可拓展用于混合动力系统，保持换档系统清洁如新；超长里程高原和寒区行车试验，保证了产品高品质的稳定可靠。满足众多OEM规格要求，且能满足日系车售后油公认的规格，质量可与日系初装油媲美；
卡罗拉外观内饰的变化比较明显，尤其是外观，已经开始颠覆自己一直以来的沉稳中庸形象，变得不是那么“卡罗拉”了。当然，改变的不只是相貌，还有内在，不再采用传统四速自动变速箱，而是换成CVT无级变速箱，本以为丰田的本意是提升平顺性，然而试驾之后感觉并不是这么简单，这台变速箱表现出一些异于其他CVT变速箱的特性。