2020粤港澳大湾区车展正在如火如荼地进行中，作为“造车新势力”的代表，蔚来也在此次车展上亮相了定位于中型纯电动轿跑SUV的全新车型——EC6。作为蔚来汽车旗下第三款量产SUV，EC6可看作是ES6的轿跑版本，EC6中的“C”正是Coupe的意思。
蔚来EC6的前脸相比ES6几乎没有太多变化，依旧使用蔚来标志性的“X-Bar”设计，当然分体式大灯展现出不错的品牌辨识度。
全景天幕也是EC6的一大亮点，蔚来官方将其称为“全景天幕式玻璃天窗”，一体化穹顶式玻璃车顶面积达2.1平方米，为车内提供开阔的空间感与通透感。
EC6在ES6的基础上加入了“溜背”的设计，车顶弧线从B柱开始下滑，圆润的车顶曲线与尾部轮廓连成一体，整个线条轮廓非常流畅且灵动。车身后半部分为典型的轿跑风格，进一步彰显新车运动感。车身尺寸暂未公布，但可参考ES6，长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距为2900mm。
由于采用溜背式设计，因此尾部给人的视觉重心比ES6更加低矮，营造出更运动、接近于轿跑的视觉效果，两侧尾灯也延用了ES6不规则的设计，在夜晚点亮时大大增加辨识度。。在溜背设计的加持下，拥有更强的运动感，同时风阻系数也降低至0.27Cd，不过后排乘坐空间和行李厢容量将受到影响。
让人遗憾的是，新车并没有将内饰呈现出来。动力方面，EC6性能版搭载前160千瓦高效率永磁电机，后240千瓦高性能感应电机，百公里加速仅为4.7秒。运动版搭载双160千瓦永磁电机，百公里加速仅为5.6秒。续航方面，提供70kWh和100kWh两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合续航里程为425km起步，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航里程可达615km，超越了ES6和ES8。
侃弟点评：
由于ES6目前市场表现良好，因此EC6的推出似乎是顺理成章的，毕竟这两者拥有较高的底盘通用性，对于控制成本大有益处。从产品角度看，EC6的轿跑造型更容易吸引年轻用户的吸引力，而更低的风阻对于提升续航和动力感有一定的帮助，加大电池容量提升续航里程消费者肯定喜欢，只是希望价格不要提升太多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。