双活塞卡钳与单活塞卡钳的区别在于，单活塞设计存在无谓的闲置区域，而多活塞卡钳则避免了这一问题。
多活塞卡钳，也被称为“固定卡钳”，其名称源于卡钳内外侧结构的稳定性。卡钳内部的活塞分为内外两侧，分别承担着对制动盘两侧的夹紧力。这样的设计初衷在于，通过减少单活塞卡钳的体积，同时提升最大活塞面积，以优化制动性能。
在制动系统中，单活塞卡钳的制动活塞发挥着关键作用，它直接作用于刹车盘，确保制动效果。而在日常的家用轿车中，大部分采用的就是单活塞卡钳，通常它们隐藏在刹车盘后侧，仅露出卡钳和固定在其上的刹车片，给外观带来简洁的线条。