原因有多种，油底壳内机油量过多，空气滤清器内机油过多等，要对发动机做到及时维护和保养，注意发动机的工作环境，按照发动机的技术要求选择合适的燃油和机油。
油底壳内机油量过多：在发动机油底壳内加过多的机油，会使曲轴在高速转动时产生较大的阻力同时也使连杆大端带动很多机油飞溅到气缸壁上，大量的机油在还未被活塞环刮落时就窜入到燃烧室里并参与燃烧，产生大量蓝烟和积碳加快机件磨损。
空气滤清器内机油过多：如果滤清器内盛油盘里的机油过多，发动机在高速运转时，会使过多的机油通过进气管道进入到燃烧室中并参与燃烧，产生烧机油冒蓝烟现象并有大量积碳产生，加快发动机的磨损，影响发动机的正常使用寿命。一般加到上下刻线中部位置就可以了，不要加太多。
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第1个回答 2021-09-07
柴油类车辆发动机烧机油的原因是：
1、由于活塞环，特别是油环磨损过甚或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。
2、当柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，就会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油。
3、柴油发动机出现烧机油时，排气管会冒蓝烟，且油底壳中的机油消耗增大。
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同
1、由于活塞环，特别是油环磨损过甚或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。
2、当柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，就会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油。
3、柴油发动机出现烧机油时，排气管会冒蓝烟，且油底壳中的机油消耗增大。
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同
第2个回答 2021-09-07
所谓“烧发动机油”指的是润滑系统里的润滑油窜入汽缸里参与了燃烧。柴油机发动机油窜入汽缸有两个途径:从上往下，即从气门导管与气门之间的间隙进入汽缸中;由下往上，即曲轴箱内的发动机油被曲轴飞溅向上，经往上运动的活塞从活塞环与缸套、活塞与活塞环之间，窜入汽缸中。发动机油在汽缸中燃烧呈蓝色烟排出，当燃烧不完全时，发动机油即随废气物排出，造成排气管口滴油等不正常现象。经综合分析，降低或杜绝发动机油通过上述两个途径进到汽缸中，是排除柴油机“烧发动机油”故障问题的关键。

柴油发动机烧发动机油的故障问题原因
一是汽缸、活塞、活塞环配合间隙过大。在发动机工作时，汽缸壁、活塞环和活塞之间基本都充满了发动机油，当三者配合间隙不正常时，汽缸壁和活塞间的发动机油那么就会窜入燃烧室，这是导致窜油的关键原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向尺寸减小，弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环与环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用，活塞上行时发动机油被刮进燃烧室.窜油后容易造成积炭，加速汽缸磨损，形成恶性循环。
二是活塞环卡死。
活塞环卡死后烧发动机油，当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室内大剂量发动机油，并且在活塞做功时大剂量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的发动机油通过曲轴箱通风装置进到进气道，使发动机油和空气一块进到燃烧室燃烧。当发觉曲轴箱通风装置窜气严重，多是活塞环卡死所致，应立刻排除。

三是发动机修理质量不良。
发动机的大修质量对汽缸窜油影响较大，汽缸的圆度、圆柱度误差及表层粗糙度过大，活塞环不按技术要求与活塞选配，安装配置中活塞偏缸以及汽缸中心线与曲轴旋转中心线垂直度超过限定要求等，基本都会造成窜油现象。与此同时，活塞积炭除去不干净，活塞环装反，环口未合理分布及环口间隙太大，基本都会不相同程度地加速汽缸窜油。
四是活塞环的质量差。
发动机运转不用太久就造成窜油，汽缸窜油部分是因活塞环质量引起的。现在，市场上出售的活塞环非常多有质量问题，如弹力不足以及弹力持久性不好，不可以非常好地适应汽缸套的变形等，这是车辆驾驶一定行程汽缸窜油的关键原因。
五是发动机油采用不当
润滑油膜的厚度、发动机油黏度过大、过小基本都会使润滑效能下降，加剧机件磨损。发动机油过稀时，还易引起汽缸窜油。发动机温度太高影响到发动机油变质或变稀，基本都会添加发动机油消耗量。除此之外，发动机油加得太多，发动机油压力太高，曲轴箱通风不良，也可能会加剧汽缸窜油。本回答被网友采纳

柴油发动机烧发动机油的故障问题原因
一是汽缸、活塞、活塞环配合间隙过大。在发动机工作时，汽缸壁、活塞环和活塞之间基本都充满了发动机油，当三者配合间隙不正常时，汽缸壁和活塞间的发动机油那么就会窜入燃烧室，这是导致窜油的关键原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向尺寸减小，弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环与环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用，活塞上行时发动机油被刮进燃烧室.窜油后容易造成积炭，加速汽缸磨损，形成恶性循环。
二是活塞环卡死。
活塞环卡死后烧发动机油，当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室内大剂量发动机油，并且在活塞做功时大剂量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的发动机油通过曲轴箱通风装置进到进气道，使发动机油和空气一块进到燃烧室燃烧。当发觉曲轴箱通风装置窜气严重，多是活塞环卡死所致，应立刻排除。

三是发动机修理质量不良。
发动机的大修质量对汽缸窜油影响较大，汽缸的圆度、圆柱度误差及表层粗糙度过大，活塞环不按技术要求与活塞选配，安装配置中活塞偏缸以及汽缸中心线与曲轴旋转中心线垂直度超过限定要求等，基本都会造成窜油现象。与此同时，活塞积炭除去不干净，活塞环装反，环口未合理分布及环口间隙太大，基本都会不相同程度地加速汽缸窜油。
四是活塞环的质量差。
发动机运转不用太久就造成窜油，汽缸窜油部分是因活塞环质量引起的。现在，市场上出售的活塞环非常多有质量问题，如弹力不足以及弹力持久性不好，不可以非常好地适应汽缸套的变形等，这是车辆驾驶一定行程汽缸窜油的关键原因。
五是发动机油采用不当
润滑油膜的厚度、发动机油黏度过大、过小基本都会使润滑效能下降，加剧机件磨损。发动机油过稀时，还易引起汽缸窜油。发动机温度太高影响到发动机油变质或变稀，基本都会添加发动机油消耗量。除此之外，发动机油加得太多，发动机油压力太高，曲轴箱通风不良，也可能会加剧汽缸窜油。本回答被网友采纳
第3个回答 2021-09-07
主要原因有以下几种: 1.油底壳内机油量过多2.气门、气门导管磨损严重3.空气滤清器内机油过多4.增压器出现故障5.活塞、活塞环、气缸套磨损严重等等。总之柴油车“烧机油”的原因有多种，因此在发动机使用过程中要对发动机做到及时维护和保养，注意发动机的工作环境，观察发动机的运转状态，按照发动机的技术要求选择合适的燃油和润滑油，做到勤检查、勤保养来有效地减少发动机各部件的过早磨损，让柴油发动机在良好的状态下运转，延长发动机使用寿命。
第4个回答 2021-09-07
一，用的柴油差，空气滤芯一般，导致活塞积碳过多，活塞环卡环，串机油到燃烧室烧掉了
二，机油用的一般，抗氧化比较差，
三，机件故障造成消耗机油
一般提现在早上打火时你会看到尾气有蓝烟，油耗也会增加，严重的下排气大
二，机油用的一般，抗氧化比较差，
三，机件故障造成消耗机油
一般提现在早上打火时你会看到尾气有蓝烟，油耗也会增加，严重的下排气大
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