路虎当然好啦，高端大气上档次。
这种车性能非常好，当然了，价格也不菲。
坐在路虎的车上，视线相当好，而且车里也非常宽敞。
虽然在高速上，路虎汽车没有小轿车跑得快，但是开起来比较稳，在安全性上也比轿车好。
其实路虎在外国并不是非常的认可，只是突然跑到中国，就被推崇到高端车型。
以新款的路虎揽胜为例。
在市场上的价位大概要180多万。
其实我心里觉得，这个价位有一点贵，因为在同比价格的汽车当中，比路虎好的太多了。
只不过路虎在外形上面，比其他车型霸气。
虽然路虎这款车属于运动型的，但它的越野性能并不是非常的强，甚至都没有丰田霸道，开那种颠簸路舒服。
但是人家路虎，走的路线就是走大气的路线，真正玩越野的人，没有去选择路虎的。
最近一年以来，路虎的销量下降，是因为市场上的保有量太多。
让那些喜欢开着路虎招摇过市的人觉得，这款车给人的感觉已经不再是那么稀有。
如果路虎的价位能够再调低一点，还是非常受欢迎。
路虎车在国内是一款被神化了的暴发户专用车，尤其是那些一下子有钱了的人，在零几年的时候开路虎那简直就是一种高档次的存在啊！
其实说实话，路虎这款车在国外并不是被大众所十分认可的，只能说算是一款特别一般的越野类型的车。
也不知道是从什么时候开始，我国的一些金领、小厂的厂长、经理等这些在社会上还算有那么一点点地位的人开始流行起来开路虎了，也就是在那一段时间开始路虎的各个类型档次的车都被炒到一个很高的价位，尤其是在中国，那价位就是更高了。
尽管路虎这车看起来比较的霸气，而且内饰也比较的壕，可是它的性能和寿命等硬性方面还真的不如其他的几款国产车，比如说一汽大众、红旗等。
反正是现在我看喜欢路虎的“有钱人”没有前几年那么多了，可能是他们也知道这样的车是被“包装”了，根本上它是没有那么具有价值的。
路虎这个品牌通过在中国成功的销售策略可以说让这个品牌焕发了第二春，我还记得2008年的时候路虎因巨大经营亏损，成为了福特集团的弃儿，最终才以二十多亿的美元出售给印度的塔塔集团。
路虎的这品牌的复活主要还是赶上了中国的SUV销售热潮，这个品牌的越野性能让很多中国消费落下了十分深刻的印象。
但是我个人对于路虎这个品牌是没什么好感的，因为路虎之前之所以亏损这么严重，主要还是这个品牌在当时的外国市场口碑不是一般的差。
虽然是一个豪华汽车品牌，但是这个品牌给当时外国市场的印象就是大小毛病多，很多车型都存在内饰配件异响严重，汽车部件的稳定性不强，汽车召回的次数频繁。
还有就是路虎4S店的维修费用高昂，维修的周期又长，客户满意度十分的差，造成了许多客户都当作二手车进行出售了。
其实现在的国产路虎汽车品质还是有一定改善的，但是很多以前被标注的问题还是依旧存在，路虎的车型我觉得就是为了迎合中国式土豪的消费心理罢了。
路虎是英国的一个比较有着悠久历史的汽车品牌。主要是研发和制造越野车为主，早年间被福特公司收购了四轮驱动的系列产品也就是现在市面上看到的路虎的SUV等车，然后福特公司又将这些品牌的使用权卖给了印度塔塔公司。
所以我们现在买到的路虎车更多是印度的塔塔公司在操作运营的品牌，但是其本质还是一个英国品牌，这对那些有着很深厚地区品牌观念的人来说还是可以放心购买的。路虎在中国市场上的推出过不少的车型，什么揽胜、发现、揽胜极光等等。
每一款车基本上都在三十万朝上，更贵的还有数百万的价格，所以价格不是很亲民，但是汽车性能是很不错的，在越野车行业里面也是首屈一指IDE，在国内和奇瑞合作之后推出全新的奇瑞捷豹路虎这个品牌，反正听名字就挺唬人的。路虎车还是值得购买的。