第1个回答 2017-07-06
(1)装配调整不当 所有轴承产品技术条件中均有“游隙”的规定，这是轴承正常运行保证润滑所必须的轴向 (或径向)间隙。很容易引起人们的重视;但间隙过紧(过小或无间隙)往往被忽略，这正是造成 初期故障的原因之一。这是山于滚子与滚道之间油膜被破坏，形成l二摩擦、发热，局部高温，引 起塑变，轴承烧结。 (2)润滑不良 东风汽车滚动轴承润滑部位均规定采用优质润滑2号锉基脂，并要求润滑脂充满轴承内 外圈保持架及滚子之间的空隙。如果仅在轴承表面上手工抹上薄薄、层油脂(轮毅腔内充满 油脂不起润滑作用)，即使装配间隙调整达到技术标准，车辆运行3000一5000km，滚子与滚道 之间同样会出现干摩擦，引起轴承烧结。 (3)轴承本身质量问题 轴承是个复杂的组合体，有许多零件组成。它的使用寿命受到各种零件材料的选择、热处 理规范、冷加工精度、装配调整等诸多因素的影响，少量轴承使用寿命比较低是可以理解的。 但也应该指出，少数轴承生产厂家企业管理不善，产品未能达到轴承本身的技术标准而出厂。 如材料选择不当、热处理规范不严格、机加工超差、滚柱体尺寸不一、内外滚道锥角不配套等， 都会引起轴承早期损坏。 轴承本身质量问题还有另外一种含义，就是内、外圈不配套，也就是说A厂轴承外圈与B 厂轴承内圈及滚子总成搭配，或者相反‘“张冠李戴”，出厂时，装配高度是必检项目，但锥角并不 作检查。这样当A厂轴承外圈与B厂轴承滚子总成搭配，由于锥角不吻合，引起装配高度超 差;滚子一与外圈为线接触，破坏了润滑油膜，局部发热，导致轴承烧结。 一旦轴承滚子与滚道烧结，首先个别滚子转动受阻、歪斜，导致所有滚子歪斜将内外圈楔 死，使轮毅、轴承和转向节为一体，则导致转向节颈断裂，车轮甩出也就难免了。