好多人都说，新荣放有一个那么硬盒的外型，毫无疑问要买四驱版本才够味儿，而实际上，新荣放全系列采取了三种不一样的四驱系统软件，即便你买四驱版本，也是有不一样的挑选。那新荣放买两驱或是四驱？四驱又买哪一个四驱好呢？下边就看来一看。
荣放2.0两驱和2.0四驱哪家好
荣放2.0车系用了二种四驱，分别是DTC动态性扭矩操纵四驱和DTV动态性扭矩闭环控制四驱，下边逐一开展详细介绍。
DTC动态性扭矩操纵四驱系统软件
车系：2.0L四驱时尚/2.0L四驱时尚PLUS
这套体系的特性时在在意汽柴油合理性的条件下，提升车轱辘粘合力，合适必须在泥泞道路上应用。一切正常行使时，双片离合器中央差速器会断开驱动力传达至后胎的线路，使汽车以前轮驱动的形式行车。中央差速器融合时，前后左右扭矩可在100：0-50：50间转换，但前后轴的上下轮扭矩同样。
DTV动态性扭矩闭环控制四驱系统软件
车系：2.0L四驱高贵
这套系统软件是在DTC的根基上提升了能够将分派到后轴的扭矩所有分派给左后胎或右后胎的作用，这一点可以让2.0L四驱高贵版的荣放有着中轻微越野车的工作能力。
详细介绍完二种四驱以后，再返回荣放2.0两驱和2.0四驱哪家好的难题，不论是DTC或是DTV，实际上都没有专业用来越野车的四驱系统软件，一个仅仅提升粘合力，另一个则是提升烂路根据工作能力。
如果你是处在冬季地面会降雪结冻的地域，那_有DTC会更好许多；如果你是要走乡村非铺设路面，那DTV能帮上百忙；假如你一天到晚全是在沥青路上走的，四驱实际上就没啥必需，只能提升耗油量。
最终，再去介绍一下荣放混动配用的E-FOUR电子器件四驱。
混动版本的电子器件四驱是前轴后轴分别都是有电机推动，并不是传统定义上的能源从变速器出去，历经差速器分派至前胎与后胎的四驱。
在车子起步时，前后轴的电机都是会_出，并且80%的能源全是由后轴电机给予；当车子一切正常行使时，后轴电机便会终止_出，改为汽车发动机和前轴电机一起_出；当车子碰到泥泞不堪地面时，后轴电机会运行_出驱动力，确保车子根据；当车子刹车时，前轴电机会回收利用机械能发电量。
从实用的视角看来，三种四驱都仅仅发挥了提升粘合力的实际效果，不宜真拿去越野车。但假如一样应对降雪结冻路面，磨练的更多的是车胎粘合力怎样，及其系统软件针对扭矩的分派智能化水平，那么来看，DTV也许是三种四驱里边较好的。