调整后分析这款车似乎有些武断，评价似乎有些夸张；然而，事实确实如此。我们需要从五点出发来分析汽车。让我们深入分析一下这辆车。
设计水平安全等级性能表现油耗表现价格
如果麦宝XL的设计水平符合“十分标准”，应能给出8分的评价；1.5T普通涂装版甚至可以给9分，但2.0T-redline运动涂装有些“自动贴合”，黑色轮毂和中网的质感更少，但如果喜欢这种风格就另当别论了。
内饰设计和材料是这款车的主要缺点。飞翼中控台真的没有眼缘，黑色配色略显压抑(运动风格适合黑色)。根据指导价分析，材质水平略差，但好在这款车的实际价格相当低。550T-2.0T低价版起步价跌破15万，小排量选项关注12/15万区间是合理的。毕竟国产车也是这样标注的。
第一组:普通涂装-1.5T版本
第二组:运动绘画-2.0T版本
基本参数:车身尺寸4933*1854*1472，轴距2829mm，车型档次为b+级(大尺寸)中型车；不过这款车的实车看起来并不大，流线型的扁平车身更时尚。
值得注意的是这款车结构钢的材质标准，占总量的73%，虽然可能比一些德系车甚至日系车要少。不过这款车的主副驾驶A/B柱和车门保险杠都是超高强度钢，最高屈服强度达到了1500Mpa，在合资车中已经处于较高水平。
同时，车身的结构也相当合理。比如“空CompositeDesign”高度集成了横纵梁、车轮转动和副车架，在发生碰撞时可以通过结构性倒塌来缓冲相当程度的冲击力，前股东足够高的a柱的作用力也会减弱，在发生严重碰撞时也能起到更有效的防撞保护效果。
所以迈瑞宝XL的安全防护水平还是够高的，同平台打造的君威，25%前偏测试中不变形的a柱都可以证明。因此，高强度钢的数据占比不高也不低，但高标准钢确实用在关键岗位。
性能水平迈瑞宝XL新车型已经放弃了1.3T-L3(直列三缸发动机)，这是非常明智的，因为这款机器的怠速共振问题太突出了，虽然可以降低制造成本，但销量会更低。
新的小排量发动机已经换成了LFV-1.5T最起码这款老发动机是缸内直喷技术，动力储备也有124kW/250N·m(1700~4400rpm)的标准。驾驶这款车可以达到9.5秒左右的突破分数，与同类车相比，不算强但也不算弱。
明知该机匹配的变速箱是“9AT自动手动一体化”，同级别的车实在找不到使用同级别第二变速箱的选择；尤其是合资品牌轿车中，SylphyCorolla等价格相当的车型仍然使用CVT，速腾凌渡甚至使用干式双离合，而质量稳定的AT与这些车型相比就是普通和工业垃圾的区别。
所以小排量迈锐宝XL还是值得选择的，不过这款车最吸引人的版本是2.0T，因为油耗可以达到同等甚至更低的标准。
要点:LSY-2.0t&9AT的组合确实有很高的水准。这款发动机的动力储备为174kW/350N·m(1500~4000rpm)，同级美系车有20万左右的选择。但是迈瑞宝XL-550T的最低价不到15万，价格优势非常突出。
而且，发动机还拥有Tripower的气门管理技术，可以在节油模式进气冲程期间半开气门，减少进气燃油喷射。也就是说位移可以减小，这是一种类似米勒循环结果的技术；极致省油模式也可以双缸运行，油耗可低至9L/100km左右，在自然吸气车的平缓风格下行驶时甚至可以更低。所以这款车7.2秒就能破百辆，四个字应该是“静可动”。
总结:曾经的“三宝”之一麦睿宝XL，是目前唯一一款销量还在线的选择。而且是在通用刻意降低雪佛兰产品定位来抬高别克定位的前提下，销量才有保证，可见雪佛兰还是有一定实力的。
至于同级别的别克君威，不建议考虑，因为两款车的三大核心总成都是一样的，区别无非是外观内饰的设计风格，几万元的差价基本就是品牌溢价。剩下的德系、法系、日系同级车，在性能和油耗上似乎都没有“一争”的选择，所以麦睿宝XL值得考虑。