摩托车风冷发动机散热是利用自然风对发动机直接进行冷却，摩托车水冷发动机是利用水箱与气缸周围的冷却液，通过水泵进行交换已达到对发动机进行冷却，摩托车油冷发动机是油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热，每种摩托车用什么样的冷却方式，要看摩托车设计因素了，这三种散热方式在性能方面还是有所差距的。
（1）摩托车风冷发动机
优势：散热系统零故障（自然冷却）风冷发动机成本小，占用空间少。
缺点：散热慢，而且受发动机形式限制，比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸不能有效的散热，所以风冷只适合2缸发动机。
其实风冷就是通过车辆行驶带来的风进行冷却，风冷的缸筒会设计很大的散热片，缸头会设计散热片以及风道（风冷很多都是低转速大扭力的单缸机或者v2机）如果一台设计没有缺陷的风冷发动机跑长途也是没有一丁点问题的没有说风冷不适合跑长途这一说 哈雷很多都是风冷的也没有因为高温抱瓦的。
风冷是日常代步车的标配，散热系统零故障发动机成本低，只要保养得当是不会出现高温的问题的反而水冷车高温的情况更多。总之单缸低转速的车用风冷是完全够用的，不用担心长途问题哦。
（2）摩托车水冷发动机
优势：可以很好地对高功率高转速的发动机进行有效地温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果，在温度高时节流阀会全部开启水箱开始工作，在温度过高时风扇开启降温到发动机最佳工作温度，这就是标准的水冷工作原理。
缺点：成本高，结构复杂，故障率高，因为有外置水箱占用空间也大。
摩托车水冷发动机是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温，水冷的基本配件是水泵，水箱温控还有风扇。
水冷是多缸高功率高转速的发动机必备散热系统（还有水油双冷）小排量125单缸车基本不需要水冷，一般125根本发不了那么多的热量。但是现在水冷系统正在小排量化，150CC很多摩托车已经搭载水冷系统。
（3）摩托车油冷发动机
优势：散热效果明显故障率低，机油温度低可以减少机油高温黏稠度降低。
缺点：对发动机机油量要求有限制 机油散热器不能过大 过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足。
油冷是油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热（机油散热器和水箱基本都是一个东西原理，只不过一个里面是油一个是水而已），因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵，所以油冷只需要一个机油散热器（油箱）高档油冷会配有风扇和节流阀。
油冷系统一般为中端街车的配备，追求的是稳定性和扇热效果，单缸风冷车比较适合改油冷，单缸风冷车改油冷只需要在机油道中间加个机油散热器即可。
如何分辨是油冷还是水冷散热？
首先油冷散热器的散热片很厚，水冷散热器的散热片很薄。油冷散热器尺寸一般都很小，水冷散热器体形较大。如果您的车子两种散热器都有，那就看看较大的就是水冷散热器。
区分上面还有一个很重要的，水冷散热器后面大多都有电子风扇，油冷散热器基本没有。(但是部分两冲程车子的水箱散热器不采用电子风扇)。
油冷车和水冷车有什么优缺点？
油冷车：是装一个类似水冷车散热水箱的散热器，把发动机内的机油通过外循环来降低温度，相对于水冷车来说，它的结构也要简单很多，由于把润滑发动机部件的机油直接降温，散热效果也较好，优于风冷车型，但不如水冷车。
水冷车：结构复杂，缸体、缸头甚至发动机箱体都要重新设计(相对于同等风冷车)，需要专门的水泵、水箱、风扇、水管、感温开关等，造价也最高，体积也更大一些，但它的冷却效果最好，且冷却均匀。
油冷的车子是否要加防冻夜？
大家都知道现在一般的水冷散热器都是需要添加防冻液的，那么油冷的车子需要吗？
当然不用加的，既然是油冷，那就意味着发动机里面的冷却液体是油，不是水。所以不用加水。但是有的车子，油冷水冷并用，那样的话您不要被油冷散热器所蒙蔽，要看清楚是否还有个水箱散热器，有的话一定要加防冻液。
三种发动机冷却方式：
（1）风冷发动机
（2）水冷发动机
（3）油冷发动机
实际上在骑摩托车的时候，许多小伙伴都将面对着一个十分令人担心的事儿，那便是如何选择发动机的冷却方法。一般来讲的话，如今的发动机冷却方法主要是水冷风冷和油冷，那么它们到底存在什么样子的差异呢？在具体购车的时候又该如何挑选呢？我们一起看一下它们到底存在什么样子的差异吧。
首先，我们谈一谈水冷。实际上，不论是进口车系或是绝大多数国内车系，谁都能与发动机相符合。在配送层面，如今水冷早已变成一辆好骑摩托车的必不可少标志，因此近些年，激冷市场水冷能够变成一个经济带，十分受大家喜爱。水冷是利用水冷却发动机。实际上，如同咱们的车辆水冷一样，它是利用水流过气缸盖和气缸套来冷却发动机。可以说，如此一来对功率大的快速发动机的温控就十分合理。
第二种的话便是风冷式了，说白了的风冷式便是没有制冷系统，利用车辆骑车时需形成的自来风对发动机开展冷却。这类方法的话简单直接，并且是以气体为冷却媒质的发动机，只需在发动机启动，就可以扩大气体与发动机的触碰总面积。所以说在排热层面上的话依然是十分的出色的。
但事实上来说的话，这类发动机依然是存在一定的缺陷的，就是由于这类排热方法的话排热慢，并不太合适远途骑车，有的时候会由于发动机温度超温而出现常见故障。
最后一种的话便是油冷了，利用机油散热器对发动机开展冷却，这类原理实际上能够参照水冷，只不过是一个里面装的是水，另一个里面装的是汽车机油而已。一般来讲的话，这类油冷的发动机发生在中国端车系之中，既注重低设备故障率，又注重车体的轻巧性。所以说它的导热实际效果比风冷式发动机好。
针对这三种的发动机冷却方法实际上是都各有优势都各有缺陷的，所以说我们在挑选骑摩托车的时候，最好要选择更适合自己的，适合自己的才是最好的，对于此事各位朋友们有什么样子的想法呢？