文｜郭文静
图｜来源网络
凯迪拉克产品阵容完成更新之后的成效已经显现出来。
近日，车壹条从上汽通用官方拿到了其1月销量数据，其中凯迪拉克1月销售1.96万辆，同比下滑26.9%，环比增长11.0%。单从数据看，凯迪拉克1月表现并不好，不过仔细看会发现，其中不乏亮点。
新车型如期上量
随着CT5于2019年11月公布售价，凯迪拉克全新产品阵容也宣告形成，而从1月数据来看，轿车（CT）系列和SUV（XT）系列的新车型都有不错表现。
具体来看，去年7月份上市的旗舰SUV凯迪拉克XT6，1月销量为3185辆，环比增长88.2%，上市7个月累计销量为14238辆，月均销量在2000辆左右，对于一款定位中大型豪华SUV的车型来说，XT6这样的表现已经算不错了，而1月超过3000辆的成绩也预示着该车仍有潜力。
作为凯迪拉克的销量支柱，上市已有四年多的XT5略显乏力，1月销售4383辆，同比和环比均有较为明显的下滑；XT4表现不错，1月销售4579辆，环比增长39.6%，目前是凯迪拉克另一销量支柱。
轿车方面，由于原本的销量主力ATS-L和XTS的停产停售，去年下半年凯迪拉克销量受到了一定影响，不过CT6和CT5的上量弥补了一定损失，使品牌销量没有出现断崖式下滑。
1月份，CT6销量为2760辆，同比大幅增长，该车于2016年正式在中国市场上市，但上市后其表现一直平平，直到2018年底完成改款后，2019年CT6全年销售2.26万辆，同比增长31.8%，是凯迪拉克2019年销量的主要拉动力量。
CT5的表现无疑是最引人关注的，作为要填补ATS-L、XTS停产后销量损失的全新车型，该车被寄予厚望，其不仅肩负着凯迪拉克走量的重任，还承担着品牌重塑其运动基因的任务，该车于去年11月18日公布价格，11月当月销售2955辆，12月销售3236辆，2020年1月攀升至4693辆。
虽然CT5目前销量还不足以填补上ATS-L、XTS停产后的销量缺口，但从上市后的表现来看，该车销量正在快速攀升，官方也表示该车月销量还将继续爬坡。
终端售价相对稳定
从具体车型的销量表现能够看出，凯迪拉克这次产品阵容全面更新的成效正在显现出来，而从这几款新车的终端销售来看，品牌此前转变打法的承诺，也在践行。
CT5发布时，官方曾表示，其在中国市场的策略将转向“价值战”，而不再过度依赖“价格手段”。换言之，凯迪拉克想要去掉其长期以来“以价换量”的品牌印记。
因此在XT6和CT5两款全新车型上，官方给出了称为“购无忧”的政策，针对CT5车型，这一政策规定全国前1万名购买CT5的消费者在以指导价购车开票后，可以获得返利2万元，再加上部分经销商自发给出的不同程度优惠，总优惠力度最高在3万元左右。XT6也采用了类似优惠。
壹姐通过查询各大汽车论坛，及咨询经销商后发现，目前这两款车的终端降价幅度与官方这一政策中的优惠幅度相符，较早上市的XT6终端优惠在2万元左右，CT5眼下终端优惠不大，还不到1万元。
考虑到CT5上市不久，终端优惠不大属于正常情况，但已经上市半年多的XT6，在豪华品牌价格整体下探的情况下，还能维持目前这样的优惠幅度，可以看出，凯迪拉克确实正在转变终端销售策略，这一点值得肯定。
面对2020年复杂的市场形势和竞争对手的步步紧逼，凯迪拉克能否继续保持目前的领先优势还不好说，但从品牌自身来看，其产品和品牌都有所提升，这对于其长远发展显然有积极意义。
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