疫情期，是买车的好时机吗？作为经济周期性调节的重要手段的汽车产业，国家还会继续出台刺激政策吗？
发改委：积极推进汽车更新置换和回收处理
6月16日，国家发改委在线举行6月份新闻发布会。
会上，政策研究室副主任、委新闻发言人孟玮指出，大力挖掘释放内需潜力，重点以高质量的供给来适应、引领和创造新需求，积极推进家电、汽车等更新置换和回收处理。
事实上，国内许多城市此前已经推出汽车更新置换的鼓励政策。
近日，深圳市发改委发布促进新能源车推广政策，老车主最高可享受一次性财政补贴4万元；
5月中旬，陕西省发布刺激汽车消费政策，鼓励汽车消费淘汰升级；
4月底，重庆市印发《关于鼓励汽车更新换代消费的通知》，对符合条件的对象，每辆给予2000元市级财政资金补助……
作为连续十一年蝉联全球第一大汽车市场的国家，中国截止到2019年底的国内汽车保有量达到2.6亿辆。
商务部消费促进司负责人王斌在4月初也表示，2020年末中国汽车保有量将有望超越美国，这为二手车置换打下良好的基础。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊此前曾表示，过去中国汽车市场增长一直靠新增需求，但它的能量基本释放完毕，现在只能靠新陈代谢来支撑新车销量。
多位业内人士也都曾表示，促进二手车的置换，也将有利于新车的发展，相应的，更符合现在人们的消费需求。
这也是为什么国内8万以下的车型需求持续走低，30万以上的豪华车销售却同比增幅超过20%的重要原因。
大家变得理性了，不再冲动消费，而且随着生活水平的改善，置换的需求越来越强烈。
疫情防控期?“以价换量”成常态
面对超出预警线的库存，各大车企明里暗里选择“放价求生”的策略是普遍的。
2月25日，上汽通用五菱官方推出“上班通勤安全出行五菱宝骏补贴10亿元”的购车补贴活动，打响了购车促销的“第一枪”。
4月10日，上汽通用五菱再追加10亿元补贴。
4月末，上汽集团豪掷30亿元现金红包“砸向”旗下品牌荣威、名爵和大通等自主业务板块，终端优惠幅度在0.5万～4万元不等。
随后，越来越多的车企以各种形式加入这场“以价换量”的销售模式。
所以很容易给消费者造成，汽车会越来越便宜的错觉。
尤其对于还在观望的小伙伴，考虑最多的大概就是，年底会不会超过现在的优惠，再次试探更低价？
就这一点，谁也不能绝对的说出会不会。因为下半年的汽车行业走势除了取决于疫情，还有经济和政策共同在起作用。
但至少，疫情期间买车，可以确定的是你会有更大的议价空间，而年底会不会再次降价，还是个未知数。
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