在我国目前已经建成的高铁站中，名气大、线路多和客流量大的高铁站不是很多，与多数城市发展和表现中看，很多城市对于高铁站的打造需求性会变得更大，所以一般而言，通过对高铁站的重点打造过程中说，可以让更多城市的发展变得更具竞争优势，例如说上海的高铁站就比较多，通过对全国城市的对接，可以让许多城市的资源交流变得更快，从而带动一个大城市的发展与进步，所以小编就很需要介绍我国另外很繁忙的一座高铁站，从其高铁站的打造规模上说，它也具有很强的社会发展意义。
郑州东站。郑州凭借独特和便利的城市位置，也让其城市的交通线打造更重要的了，而且也获得了更多游客的美誉和期待，首先从其高铁站的规模上看，它的建筑面积有411841平方米，单是在站台的规模上，它就达到了16台32线，这也能看出其城市高铁站在这方面的关注程度是多么高的了，也因此变得更具竞争力。
如今在其高铁站的日常运行中，它的旅客量也日常非常高，但在其高铁站的实际设计打造中，它也是设计了高峰每小时旅客发送量的7400人目标，所以可以承担起很高的旅客量，作为一座特等站，也是京广高速铁路、徐兰高速铁路和郑开城际铁路等铁路线所穿过的高铁站点，所以它也是河南很繁忙的一座高铁站。
它是中国特大型铁路枢纽站之一，也是河南规模很大的高铁站，在对郑州的城市发展都起到了比较强的社会意义了，更是当地城市在发展上很突出的工程线，当前它也是集多种交通方式为一体的枢纽站，一直都在中原经济区综合交通网中起到很强的社会意义了，也因此变成了很有发展动力的高铁站。
河南省中已有的高铁站数量本身非常多，从它们的高铁站打造数量上说，每一座高铁站本身的建造意义会很大，也具有很强的地域潜力意义，从其刚开始规划打造的时候，就决定了其高铁站的规模，以及是区域间的地位，可见，对于我国目前的城市发展中看，很多城市的高铁站打造魅力都很突出，也具有比较高的社会潜力，进而会让更多人对其高铁站所扮演的角色大加赞赏和肯定的了，也是河南很受依赖的高铁站了。