国家不允许废旧轮胎炼油。
废旧轮胎炼油项目属国家明令禁止生产的“十五小”项目，其土法炼油生产方式落后，工艺简陋，产品低劣，严重违反了《国务院建设项目环境保护管理条例》。
废旧橡胶轮胎在高温裂解时会产生大量刺鼻异味的废气，而废气中会含有大量的硫化物、联苯、芳烃类等有害物质，其中硫化物属于致癌物质。
这类企业所排放污染物对环境破坏很大。如果企业投入资金对所产生的大量污染物进行处理，产出就会赶不上投入。一般企业主因此不会进行环保处理，所以国家也就直接明令禁止。这样的企业也就不符合条件，无法进入环保部门的环评，更不可能拿到正规的营业执照。
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土法炼油的背后隐藏着巨大的产业利益。促使土法炼油发展的两大产业利益背景罗列如下：
1、 在油荒或者油价过高的时候，土法炼油是市场供需矛盾的必然产物。
2、 在历次电荒过程中，很多地方需要依靠柴油来发电，如果柴油供应不足或价格昂贵，就会驱使土法炼油的发展以补充柴油供应的缺口。
3、土法炼油的成本及其低廉，相对应的却是日益高涨的成品油价格。在巨大的利益驱动下，以及对源头废旧塑料和废旧轮胎回收的监管不严，导致土法炼油屡禁不止
参考资料来源：百度百科-深基坑土法炼油
参考资料来源：人民网-大学生举报废轮胎炼油加工窝点被依法强制取缔
参考资料来源：中国新闻网-广西柳州：山寨厂废旧轮胎炼油 排放大量致癌物
不允许。
废旧轮胎在业内被称为“黑色污染”，其回收和处理技术一直是世界性难题。
在环境压力下，废旧轮胎的回收和处理已得到各国高度重视。比如，德国建立了严格的回收制度，严禁随意丢弃，甚至立法禁止以填埋方式处理废旧轮胎；
美国每个州都出台了专门的处理废旧轮胎的法律或法规；日本则开始利用多种技术与方式处理废旧轮胎，其中热分解被认为是今后最有价值的新兴技术。
日益加剧的废旧轮胎对全球生态环境造成了严重压力。
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废旧轮胎属于有害固废，被业界称为“黑色污染”，处置不当会严重影响人类健康，危及生态环境安全。
据介绍，现在行业内对全钢胎、天然胶的废旧卡客车轮胎，大多采取翻新、生产再生胶或者胶粉的办法进行处理；而半钢胎、合成胶的废旧乘用车轮胎，则大量流入“土法炼油”作坊，给生态环境造成了难以弥补的破坏。
事实上，伴随国家环保政策的加码，废旧轮胎处理市场比预期提前到来，过去的“黑色污染”正变身为“黑色黄金”。
参考资料来源：人民网-泰安一工厂用废轮胎炼油被查 12罐“黑油”已流入市场
本回答被网友采纳关于开展废旧轮胎土法炼油整治工作的紧急通知
各省、自治区、直辖市发展改革委（经委、经贸委）、环保局（厅）：
随着汽车工业快速发展，橡胶轮胎用量快速增加，废旧轮胎回收利用问题日趋紧迫。近两年随着能源特别是石油价格的不断升高并持续处于高位，出现了利用废旧轮胎土法炼油现象，并有蔓延之势。废旧轮胎土法炼油二次污染严重，对周边环境构成较大威胁。对此国务院领导高度重视。为贯彻国务院领导批示精神和要求，经过认真研究，决定开展废旧轮胎土法炼油整治工作。现将有关事项通知如下：
一、提高开展废旧轮胎土法炼油整治工作的认识。要从落实科学发展观、构建和谐社会的高度，充分认识做好这项工作对发展循环经济、保护环境、促进资源综合利用的重要性，切实加强组织领导，明确责任，落实措施，坚决制止利用废旧轮胎土法炼油污染环境的行为。
二、严格废旧轮胎综合利用企业的市场准入。各省发展改革部门要加强对废旧轮胎综合利用行业的规划布局和政策引导，遵循国家有关项目审批管理的程序和规定，按照有关产业政策及环保、安全等条件，严把准入门槛，从源头上进行防范。
三、依法严厉打击利用废旧轮胎土法炼油污染环境的不法行为。各省发展改革部门要迅即对本区域内利用废旧轮胎土法炼油的情况进行摸底调查，掌握相关情况，包括布点、规模、立项手续、相关证照、运作状况及危害程度等。并商环保、工商、质检、公安等有关部门依法采取措施，严厉打击各种非法企业和违法行为，坚决取缔、捣毁非法生产窝点。
四、做好舆论宣传和社会监督工作。设立举报电话等便民措施鼓励社会监督，对废旧轮胎土法炼油的不法行为保持震慑态势。
五、近期国家发展改革委和国家环保总局将组成联合工作组，分赴部分省进行调研、督办和检查，请做好相关工作准备。
六、请将此项工作负责人、联系人、联系电话（包括移动电话）、通信地址等相关信息，于12月15日前报送国家发展改革委经济运行局和国家环保总局污染控制司；工作基本情况及措施、建议等于12月底前报送。
国家发展改革委办公厅
国家环保总局办公厅
二〇〇六年十二月五日
上面的是我拷贝的 我感觉不是很靠谱 现在环境污染日益严重 每个国家都在为保护环境做努力 像这样污染大的企业 政府肯定会制止的 但是上面的报告说严禁废旧轮胎土法炼油 这样看的话应该有比较科学的方法吧 剩下的就看你了 因为在我的理解范围之内 土法炼油肯定是有高利润的 希望您还是慎重考虑