在处理速腾1.6自舒车型在加减速时出现的顿挫感时，我们需要深入理解其根源。首先，升档顿挫通常是由于变速箱响应速度不足，未能及时匹配油门踩下的速度，导致在换挡过程中出现明显的顿挫感。
其次，降档顿挫则源于能量回收系统的介入。当松开油门或制动时，发电机会立即启动，给发动机增加额外负担，影响转速，如果离合器片的转速与发动机转速未能同步，就会产生明显的顿挫感。
最后，在低速行驶时，由于频繁在一二挡之间切换，离合器的分离和结合频繁进行，如果动力传输不能顺畅进行，就会导致明显的顿挫感。
要改善这种情况，我们需要关注换挡转速的控制。通常来说，升档的最佳转速在2000到2500转之间，而降档则应在1500转左右，最低不得低于1000转，否则可能对发动机和变速箱造成不必要的损害，引发积碳问题。此外，提升换挡速度，减少发动机转速与离合器转速之间的差距，是减少顿挫感的关键策略。
遵循这些操作技巧，可以有效地减少速腾1.6自舒车型在加减速时的顿挫感，提升驾驶的平顺性和舒适性。