关于汽车问题！

Question

汽车到底是手动挡好还是自动挡或者手自一体的好？手动挡动力更强吗？但是在比较拥挤复杂的城市里自动挡更好？介绍下手动挡、自动挡、手自一体的车有什么区别？

Answer 1

即便你天天开车，汽车上仍然可能有不少东西你不明白，甚至根本不知道，比如后雾灯为什么只有一个？为什么备胎只能跑80？

如果下面这十个问题，如果你能回答出八个，恭喜你，你是老司机

1.为什么后雾灯只有一个？

这并不是偷工减料，而是完全符合相关法规的做法。因为后雾灯和后示宽灯、刹车灯一样，都是红色的，只不过后雾灯穿透力更加强，也就是更刺眼。所以为了明显区别出后雾灯，不至于被后车误识别成是刹车灯，就采用了“只装一个”的设计思路，并且单个后雾灯位于驾驶席一侧。相对的另一边是个白色的倒车灯，也是只有一个。不过也有很多车倒车灯是两个对称的白灯，而雾灯仅有一个，另一侧是空位。

2.为什么掀背轿车有后雨刷？

三厢轿车如果装上个后窗雨刷器，是很难看的对不对？而两厢车因为后面的玻璃几乎是垂直于地面的，就会导致雨雪天气更容易沾满污垢，所以配个雨刷是必须的。三厢车后窗倾斜面很大，而且后面还有个尾箱盖挡着，就没有这个问题了。不过掀背式三厢车由于后玻璃太靠后了，把尾箱盖的地方都给占了，那也就没有什么东西为它遮风挡雨了，污垢随之而来（主要是行驶中的气流把污垢带到车窗上），所以配个雨刷器还是有必要的。

3.为什么前后保险杠外皮是塑料的？

很多人都不理解，为什么保险杠外皮是塑料的，撞一下就碎了，为什么不用金属的呢？其实很容易理解，前后杠都是碰撞行人的时候第一个接触到人身体的部件，塑料的必然柔软，不会把人撞的太惨，当然车速太快导致伤亡也是没办法，我们的意思是塑料的能尽可能降低撞人的损伤情况。而且塑料本身质量轻，肯定比金属部件更好，降低整车重量。很多豪华车把机器盖和翼子板都用铝合金材料代替钢板，也是为了更好的碰撞吸能，同时做到轻量化。

4.为什么油箱普遍采用树脂材料？

汽车的油箱最初都是铁质的，很结实，也很沉重，而且造型只能是个方盒子，不易做成异形结构。而且铁油箱在发生碰撞事故时，会引起火花，有火灾隐患。慢慢的，铁油箱就被淘汰了，现在仍然有个别低端车型采用铁油箱，就是为了省钱。树脂油箱，由于材料的特性，可以根据底盘的形状而随意设计造型，优化整车的配重，同时自身质量轻，碰撞时坚固程度也是没有问题的，绝对不会四分五裂，这是目前的主流。

5.为什么前后雾灯不能单独开启？

这肯定是故意为之的，这么简单的电路，单独开启肯定不是问题。为什么要这么做呢？前雾灯和后雾灯一样，特别刺眼，只有在昏暗环境下使用才不会“晃瞎”对面的车和行人。所以不设计单独开启功能，就跟远光灯只能晃一下而不能单独开启是一个道理。你需要先开启示宽灯，才能打开前后雾灯，这是最低条件。

6.为什么非全尺寸备胎只能跑80公里，时速不能超过50公里或80公里？

非全尺寸备胎，一般都是钢轮毂的窄胎，而且尺寸也不一样，整体来看是明显小一号，装上之后会导致备胎这个位置略微下沉一点。也有厚道点的，给的是尺寸大小不变但相对更窄的备胎。但是不论哪种情况，车都不能按照常规的方式随便行驶了，四条轮胎受力并不均衡，要知道备胎只是能够满足车辆基本移动这个需求，为的是让你赶快到修理店去处理，而不是拿备胎当正常的用。一般来说都是限制最高时速50公里或80公里，连续行驶不得超过80公里。双80肯定是有科学依据的，超过这个速度和里程，会导致车辆悬挂系统受损变形，严重的会导致行驶中发生事故。

7.为什么前风挡除雾强制切换到外循环？

冬天开着热风很暖和，但是有时候车内外温差太大，玻璃上就会大面积起雾，影响视野，非常危险。很多人都发现把空调切换到风挡除雾时，自动就变成了外循环（如果之前是内循环的话），再切换到其它模式，内循环又自动切换回来了。其实这是为了能让外界的冷空气快速导入车内，让内外温差快速接近，除雾也就更快了，不过也的确会让车里降温几度，但是安全第一嘛。

8.为什么轮胎都是黑色的而不是彩色的？

这个问题并不愚蠢，因为橡胶本来的颜色是白的，轮胎为什么是黑色的呢？其实并不是不能做成彩色的，而且听说最开始轮胎的确是有白色的，但是为了增加耐磨性和安全性，要在橡胶里加入化学元素和炭粉之类的合成物，轮胎就变成了黑色。反正轮胎是和地面接触的，不管什么颜色最后都得变黑对吧，那么添加了混合成分的轮胎恰好是黑色也正合适，黑色既让轮胎更加耐磨了，也没有了其他颜色影响美观的后顾之忧。

9.为什么后窗喷水时有明显延误？

现在城市里的空气并不新鲜，每天早上玻璃上都有一层厚厚的灰尘，开车前先喷几下玻璃水是很多人的习惯。有后窗雨刮器的朋友都发现了一个问题吧，后窗喷水有明显的延迟，等个几秒钟才出水，这是为什么呢？零配件偷工减料吗？其实原因很简单，后窗的喷水管也是从发动机舱里的水壶里抽水，经过至少四五米的距离才能到车尾处，可不就是慢了半拍吗，没事，多等一会儿吧。有些设计比较细心的后雨刮，会在水到位之后才进行雨刮动作（不喷水，直接启动雨刮开关除外），避免玻璃被沙尘划伤。

10.为什么越来越多的车没有独立车顶天线了？

宝马的鲨鱼鳍天线被很多人推崇，安装在车顶靠后位置，看起来很霸气。其他车型基本都是车顶竖着一根硬邦邦的“铁丝”，很难看。不过现在除了低端车型外，几乎见不到难看的“外置天线”了。可是我们的导航和收音机还是能够照常使用啊，天线去哪里了呢？想想之前的非智能手机时代，是不是手机都带个天线？然后没两年就出现了无天线的手机，其实天线是隐藏在外壳里面了。车的天线也是一样，其实被隐藏了，在哪里呢？注意看看你的后窗，上面是不是有很多金属条纹？有人说这是后窗储物的电热丝，没错，它们其实都是集成在一起的。这样成本低，还美观，更防盗。

喜

Answer 2

1、关于手动挡与自动挡的区别
手动挡就是用人来操作变速箱，进行档位的变化。

自动挡就是依靠电脑来控制，根据车辆的状态、驾驶员的习惯来自动控制档位变化；
手自一体是自动挡的一种，平时是自动挡，但如果有需要，可以切换成手动模式，允许驾驶人自行控制档位的变化，但本质上还是自动挡。
2、手动挡好还是自动挡或者手自一体的好？
这个完全看你个人的需求。
手动挡：动力损失最小（相对省油）、结构简单、价格便宜，可以满足某些人对手动挡莫名其妙的情怀。最大的不足就是相对比较麻烦，需要配合离合，开着会比较类，对于新手来说还有可能遇到熄火、半坡起步这些问题。
自动挡：主要包括AT、CVT、双离合这些类型，总体来说最大的优势就是比较省事，尤其是配合电子手刹什么的，即使市内堵车也不至于太累，而且对于新手司机来说比较友好，几乎不存在熄火的问题，对换挡技术几乎没要求，是目前的主流。缺点就是或多或少的都有动力损失（双离合的可能小一些），结构复杂，造价和维修都比手动的贵，难以承受大扭矩的动力输出（主要就是CVT类型的自动挡，不过对于客户来说这也不是问题，而且技术也在不断的改进）；
3、手动挡动力更强吗？
只能说同等情况下，手动挡的动力损失是最小的，再配合驾驶人员的技术，往往比自动挡更容易压榨出更强的动力。这也是很多性能车、赛车保留手动挡的原因；
4、在比较拥挤复杂的城市里自动挡更好？
必须的，手动挡每次起步你都得离合、换挡、给油什么的一通操作，走走停停的状态下，不累才怪。自动挡就不一样了，如果车上带电子手刹，配合auto hold功能，堵车的情况下，你只需要控制刹车和油门即可，省事多了。

Answer 3

1、关于手动挡与自动挡的区别
手动挡就是用人来操作变速箱，进行档位的变化。

自动挡就是依靠电脑来控制，根据车辆的状态、驾驶员的习惯来自动控制档位变化；
手自一体是自动挡的一种，平时是自动挡，但如果有需要，可以切换成手动模式，允许驾驶人自行控制档位的变化，但本质上还是自动挡。
2、手动挡好还是自动挡或者手自一体的好？
这个完全看你个人的需求。
手动挡：动力损失最小（相对省油）、结构简单、价格便宜，可以满足某些人对手动挡莫名其妙的情怀。最大的不足就是相对比较麻烦，需要配合离合，开着会比较类，对于新手来说还有可能遇到熄火、半坡起步这些问题。
自动挡：主要包括AT、CVT、双离合这些类型，总体来说最大的优势就是比较省事，尤其是配合电子手刹什么的，即使市内堵车也不至于太累，而且对于新手司机来说比较友好，几乎不存在熄火的问题，对换挡技术几乎没要求，是目前的主流。缺点就是或多或少的都有动力损失（双离合的可能小一些），结构复杂，造价和维修都比手动的贵，难以承受大扭矩的动力输出（主要就是CVT类型的自动挡，不过对于客户来说这也不是问题，而且技术也在不断的改进）；
3、手动挡动力更强吗？
只能说同等情况下，手动挡的动力损失是最小的，再配合驾驶人员的技术，往往比自动挡更容易压榨出更强的动力。这也是很多性能车、赛车保留手动挡的原因；
4、在比较拥挤复杂的城市里自动挡更好？
必须的，手动挡每次起步你都得离合、换挡、给油什么的一通操作，走走停停的状态下，不累才怪。自动挡就不一样了，如果车上带电子手刹，配合auto hold功能，堵车的情况下，你只需要控制刹车和油门即可，省事多了。本回答被提问者采纳

Answer 4

但从变速箱机构上可分为：手动变速箱、AT变速箱（也就是普通自动档变速箱）、CVT无极变速箱、双离合（称为DCT或DSG)和AMT自动变速箱。还有一些增加了手动模式的被细分为手自一体。
可能大家买车时，都听到过一些这样的言论：什么手动档的都是低档车、手动档才有驾驶乐趣和自动档油耗高等；可能这些不同的言论会误导到大家，其实这些言论都是片面的，不一定正确。
都说新手应该买手动档的车，可以练练手。但实际上对新手来说自动档更合适，因自动档减少了手动换档的操作过程，更利于开车时集中注意力。
特别是对于一些大城市（如一、二线城市）经常堵车，自动档的话可以减少操作，进而降低驾驶疲劳。如果是手动档的话频繁踩离合，会提升离合器的故障率。所以对于一些拥堵的大城市，推荐购买自动档车
手动档车一些人会纠结买5档手动还是6档手动？很多人会认为6档的比5档的好，其实不一定。
厂商或4s店可能对6档车以，可以提升操控，降低燃油消耗等做为卖点来宣传。正常上来说增加一个档位，在齿轮比和减速比这些数字上会更好看，无论是对减轻顿挫和降低油耗都是有一定帮助的。但事儿都有两面性，6速变速箱虽然技术含量更高，但在后期的维护成本也会更高。
另外很多人是在城里开车，6速档因为齿轮比的原因换档操作的频率要远远高于5速的变速箱，所以6速的变速箱并不适合所有的用户。从技的方面来说6速是肯定有优势的，但从实用角度来讲5速已经足可以满足日常使用了。
现在国内市场上，手动档与自动档好像成了区分汽车低档与高档的标志了，即使有些车上有手动档也只在低配上才有。在中高档车中想找到个手动档的已经相当不容易了。

Answer 5