虽然现在国内的汽车市场看起来激活程度已经很高了，但还是有些车企会拿情怀说事，毕竟对于国人来说，对一个物件有感情也是会购买的因素之一，如果要聊哪家品牌比较能走情怀路线的话，大家第一反应可能会是BBA，但其实最牛的还Jeep，从以前就开始主打独特化的Jeep，一直都会使用记忆和情怀两件事，作为他们的营销主策略。
以前很多购车者在还没什么认知的时候，往往会觉得Jeep这个牌子还不错，如果开出去肯定会很有面子。但是对于一些开过自由光的人来说，这辆车却有可能已经进入了自己的购车黑名单当中，并且还会劝周围的朋友别买这台。这究竟是为什么呢？
其实自由光这台车大部分人应该都听过，在90年代的时候基本上算红透了全国吧，几乎喜欢炫酷驾车体验的人都会考虑这台车，尤其是新一代切诺基车型完全带领了风潮，之后这个名字却逐渐被舍弃掉，换成了现在大家熟悉的自由光。不过名字换了好像并没有什么用，自由光就像它的名字一样，在口碑衰落这件事上自由地放纵下去，大家对于这台车的印象也越来越差，今天就简单跟大家分析一下，自由光身上都有哪些令人嫌弃的点。
首先就是价格的问题，这台车虽然也搭载了一个2.0T的发动机，但由于是刚发售的新车，所以价格不能优惠太多，比起同级别动力的其他车型，自由光基本上没有什么优势可言。再加上空间也不是特别大，大部分国人还是会考虑转向其他车型。除了拥有一个可说的四驱系统之外，自由光在价格上其实是比较没有圈粉力的，毕竟大家日常出行的时候也用不太上这个系统，与其加钱买一个自己平时用不上的四驱，还不如直接买性价比更高的其他suv车型。所以在这一点上，自由光基本和竞争对手没得比。
第二点就是小毛病多，很多人在买车的时候虽然会注重价格和外观，但带回家之后最关注的还是日常行驶的体验感如何，如果一台车开着开着经常出现小问题的话，那么整个人都会非常烦躁，连带着也会很讨厌这台车。自由光就是这样一个例子，很多人在买回家之后不到2个月，就发现这台车有非常多令人不开心的小毛病，比如会发生异响或者其他的问题，虽然看上去都不致命，但足以让人心烦意乱了。
最后就是空间的问题，国人现在买车的时候最为关注的点里其实还有空间，毕竟是花了很多钱买回家的刚需物品，当然希望能用的空间越大越好，但是自由光的内部空间利用度还是非常低的，白白浪费了它2707mm的轴距。比起大部分日系来说，这台车的内部空间一点也不像一台大型suv，乘坐感也完全比不上其他同轴距的车型，所以空间这一块的表现也很差。
以上就是自由光大概的一些问题，消费者遇到这些问题之后肯定会扭头就走，就算再卖情怀也没有用了。