就在大家还在“喷”雷克萨斯在印度建厂的时候，在2020印度德里车展中，我们见到了中国车企组团参展，其中长城汽车展位超过了3000平米，成为史上最大规模展台。这就引申出一个问题，为何国内车企开始组团进军印度？
印度车市：全球第四大汽车销售市场
印度的人口规模约13亿，平均年龄只有27岁。根据去年的统计资料，印度每千人汽车保有量仅有29辆，远远低于180辆的世界平均水平。与此同时，印度25岁以下的青年占了印度人口的一半，仅仅未成年人的数量就高达5亿人，是具有典型人口红利的国家。印度2023年人口将超过中国，成为世界第一人口大国，老龄化预计在2055年之后才来到，相比于中国市场有巨大的发展潜力。与此同时，印度汽车产销规模在2018年分别达到480万辆和440万辆，其中产量排名全球第五、销量排名全球第四；据FOURIN预测，该国汽车产量到2022年将达到700万辆、到2030年将达到1190万辆。
小车横行的印度车市，为何主机厂还要去建厂？
主因在于国家政策导向。根据印度法律规定，印度4米以下的小车消费税为12.5%，4米以上的消费税为24%，再加上60%至100%的进口基本关税，致使印度土地上小车横行。而外商投资享受国民待遇，持股比例可达100%，印度的一些邦还会为当地建立汽车工业提供激励措施，享受减免税费。
用新能源车型决战印度车市？
在本届印度车展中，中国车企参展有一个相同点，这便是新能源车型。长城、名爵以及海马均有新能源车型参展。
长城汽车
本届印度车展中，长城发布两款概念车。因为长城汽车在印度市场设立了班加罗尔研发中心，这里将研发新能源与自动驾驶技术，同时带来了长城EV系列产品，包括iQ和R1。
上汽
上汽名爵印度公司在本届车展中展示电动化、网联化和智能化等方面的最新技术，展示了荣威Vision-i概念车、荣威Marvel X、纯电动名爵EZS、MAXUS G10、宝骏E200等14款创新产品。其中名爵EZS在印度发布售价后，27天内获得2800份“盲订”订单，这一数量超过了2019年印度电动汽车总销量。
海马汽车
海马汽车国内困境重重，但依然参加本届印度车展。车展中海马汽车携旗下最新MPV、SUV及新能源车型首秀，包括海马7X右舵版、海马8S、海马E1电动汽车等。
角师傅点评：
印度市场果然潜力巨大，难怪厂商纷纷去建厂拓展市场。相比较北美、欧洲这样成熟的市场，其实印度、南美等新兴市场才是最佳拓展之地。同时也展现出中国品牌自信一面，有实力与世界大厂抢市场份额，凭这一点值得我们自己骄傲。
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