可能需要检查一下点火线圈是否正常，喷油嘴是否积碳过多，燃油压力是否正常。
点火模块或点火线圈有故障的主要表现为高压火花弱或火花塞不点火，直接感觉就是发动机怠速抖动，踩油门动力提不上去，油耗高。
喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡，这种情况需要清洗一下喷油嘴，如果清洗后没有效果可能需要检查一下喷油嘴是否损坏了。
燃油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀。这种情况就感觉发动机动力差，怠速低、抖动。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2016-10-16
1.检查是否缺缸，也就是说检查看是不是有哪个气缸不工作。
2.更换原厂要求的火花塞。
3.检查高压线。
4.检查点火线圈。
5.检查怠速电机。
6.检查缸压。
7.检查油泵、燃油压力调节器、喷油器。本回答被提问者采纳
2.更换原厂要求的火花塞。
3.检查高压线。
4.检查点火线圈。
5.检查怠速电机。
6.检查缸压。
7.检查油泵、燃油压力调节器、喷油器。本回答被提问者采纳
第2个回答 2009-07-13
车辆起步，怠速应该在1050-1200之间，属于正常启动现象，持续时间一般为30秒至1分半；进入正常的怠速应该是750-850转内，这是冷车启动的正常现象：
可以做如下检测
1、打开钥匙到ACC档，停留10-15秒，不要启动！
2、打开机舱盖，将蓄电池负极断开30秒左右，接回，注意别短路了。
3、重复1、2动作两次，重新启动车子，看看有无变化
接下来要注意：
一、有变化——只能是变正常，恢复到750-850转（原因：做发动机系统的怠速马达的自适应过程，就是清零过程）别克车的怠速服侍马达就有这样的毛病，搞不明白他们为什么不装个底线保护顶杆。
二、无变化——那就要做分析和花点钱了：
1、检查空气系统进气系统，进气管路、空气滤清器的清洁。
2、清洗节气门。
3、查看火花塞、分缸线、点火线圈、喷油嘴等电和油路系统有关的部件（只要是这四个，修理厂都知道的，注意不要被忽悠就好，只是清洁的话，价钱不会太贵，然后注意检查密封，尤其是喷油嘴部分，要检查雾化程度。）
4、你应该用的是93#油，现在的油品跟人品差不多，93#的很可能比标号的要低些，这点开多了车的人都明白。在把油开完后，尝试加97#试试，看有没有改善，如有，有可能是发动机的进、排气门有积碳。还有一点就是油品的问题，有部分地区使用的是乙醇汽油，如果频繁在纯汽油与乙醇汽油间切换，油质会发生混合反应，这个建议最好是清洗油路，一瓶洁油精和可能会堵塞油路。
可以做如下检测
1、打开钥匙到ACC档，停留10-15秒，不要启动！
2、打开机舱盖，将蓄电池负极断开30秒左右，接回，注意别短路了。
3、重复1、2动作两次，重新启动车子，看看有无变化
接下来要注意：
一、有变化——只能是变正常，恢复到750-850转（原因：做发动机系统的怠速马达的自适应过程，就是清零过程）别克车的怠速服侍马达就有这样的毛病，搞不明白他们为什么不装个底线保护顶杆。
二、无变化——那就要做分析和花点钱了：
1、检查空气系统进气系统，进气管路、空气滤清器的清洁。
2、清洗节气门。
3、查看火花塞、分缸线、点火线圈、喷油嘴等电和油路系统有关的部件（只要是这四个，修理厂都知道的，注意不要被忽悠就好，只是清洁的话，价钱不会太贵，然后注意检查密封，尤其是喷油嘴部分，要检查雾化程度。）
4、你应该用的是93#油，现在的油品跟人品差不多，93#的很可能比标号的要低些，这点开多了车的人都明白。在把油开完后，尝试加97#试试，看有没有改善，如有，有可能是发动机的进、排气门有积碳。还有一点就是油品的问题，有部分地区使用的是乙醇汽油，如果频繁在纯汽油与乙醇汽油间切换，油质会发生混合反应，这个建议最好是清洗油路，一瓶洁油精和可能会堵塞油路。
第3个回答 2009-07-12
建议你检查一下节气门私服电机，油门踏板位置传感器。
第4个回答 2009-07-12
2楼说的很详细 这些没有解决的话 那就量汽缸压力 看看是不是气门的事
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