汽车起动不了，如何判断是没油了还是没电了？
前一阵出差，回家后汽车就打不着火了，由于我走的时候油箱里也就剩下个底儿了，现在点火不着。
状况如下：正常的时候一拧钥匙，应该是很利索的“腾儿~儿~儿~轰！”就起来了，现在一直是很急促的“腾儿~儿~儿~儿~儿~儿~...”直到声音越来越小，就是起不来。
车里的灯还是可以打开的，也没有电瓶报警，朋友一口咬定是电瓶没电了。（但之前有一次忘记关大灯回来，一查钥匙就提示检查电瓶，而且点火的时候“腾儿”的声音非常缓慢）。
车子是东南菱帅，03年的，上一次换电池是3年多前。
我想问的是：
1. 谁能帮我分析一下可能是什么问题？我应该怎么做？
2. 如果是没汽油了，点火的时候是什么现象？（因为我也怀疑是车子没油了，然后生硬启动多次把电瓶耗没电了）
3.另外，一个电瓶大概多少钱？
1，汽油发动机不能启动，属于油、电路的原因有:低压电路短 路、断路;高压电路短路、断路或接触不良;混合气过稀或过浓 等，其判断和排除方法是先电路检查，后油路检查。
2，低压电路
低压电路断路:可用分段检查的方法进行检查判断，即从 蓄电池→启动机→电流表→点火开关→点火线圈→分电器低压线接 柱→分电器触点的顺序检查。
低压电路短路:亦可用分段检查法检查，即从电流表输出 接柱→点火开关接柱→点火线圈→启动机开关接柱→分电器低压线 接柱→断电触点臂→电容器→触点间隙。
3，高压电路
低压电路正常，可检查高压线路，拔下高压总线试火。
无火:检查高压总线是否中断，插孔是否电阻过大，点火 线圈是否损坏。
火弱:检查点火线圈是否损坏或温度是否过高。
火强:检查分电器盖是否窜电，分火头是否漏电，高压分 线有无漏电损坏，分电器盖碳柱是否磨损过甚，火花塞工作是否正 常，点火正时是否准确。
4，油路
若电路无故障，应检查供油情况(油路)。
昆合气过稀:先检查外油路，然后检查内油路。
混合气过浓:先检查外油路，然后检查内油路。
扩展资料
启动
汽车起动系统的工作原理是，由蓄电池提供电能，在点火开关和起动继电器的控制下，起动机将电能转化为机械能，带动发动机飞轮齿圈和曲轴转动，从而使发动机进入自行运转状态，如图所示。
汽车起动系统的工作过程有如下几项内容。
（1）用钥匙将点火开关转到ON挡（起动的前一个挡），仪表通电，数秒后汽车进入准备起动状态。
（2）开启点火开关的SRART挡，接通蓄电池和起动系统的电路。
（3）起动机继电器通电，这里继电器有两个作用，一是接通起动机与蓄电池的电路，二是控制拨叉拨动，使起动机的驱动齿轮与发动机飞轮啮合。
（4）起动机通电后，在电磁作用下，主轴转动。
（5）起动机主轴上的驱动齿轮转动，带动发动机飞轮和曲轴旋转。这里为了增大转矩，起动机齿轮与发动机飞轮的传动比一般为13：17（柴油机一般为8：10），这使得发动机起动更容易。
（6）在正常隋况下，短暂的起动后，发动机就能进入自动运转状态。
（7）当发动机进入自动运转状态后，就会起动，同时在单向离合器的作用下，起动机的驱动齿轮会自动脱离与发动机的啮合。
（8）到此为止，一次正常的起动就完成了。但现在一般的起动系统还带有安全保护电路，这是为了保证在发动机转动的时候，起动机不会因为误操作而起动。这通常是通过监测发动机的运转情况来控制是否能开启起动机
参考资料来源：百度百科：启动
汽油发动机不能启动，属于油、电路的原因有:低压电路短 路、断路;高压电路短路、断路或接触不良;混合气过稀或过浓 等，其判断和排除方法是先电路检查，后油路检查。
(1 )低压电路
①低压电路断路:可用分段检查的方法进行检查判断，即从 蓄电池→启动机→电流表→点火开关→点火线圈→分电器低压线接 柱→分电器触点的顺序检查。
②低压电路短路:亦可用分段检查法检查，即从电流表输出 接柱→点火开关接柱→点火线圈→启动机开关接柱→分电器低压线 接柱→断电触点臂→电容器→触点间隙。
(2)高压电路
低压电路正常，可检查高压线路，拔下高压总线试火。
①无火:检查高压总线是否中断，插孔是否电阻过大，点火 线圈是否损坏。
②火弱:检查点火线圈是否损坏或温度是否过高。
③火强:检查分电器盖是否窜电，分火头是否漏电，高压分 线有无漏电损坏，分电器盖碳柱是否磨损过甚，火花塞工作是否正 常，点火正时是否准确。
(3)油路
若电路无故障，应检查供油情况(油路)。
①昆合气过稀:先检查外油路，然后检查内油路。
②混合气过浓:先检查外油路，然后检查内油路。
扩展资料：
汽车故障是指汽车系统，总成和零部件或整体丧失规定功能的现象。按故障对汽车性能影响的严重程度及关联性分为四类：致命故障，指危及行车安全，导致伤亡，造成主要总成报废和重大经济损失或严重危害周围环境的故障。
严重故障，指影响行驶安全导致主要零部件、总成严重损坏，或性能显著下降，且不能用易换备件和随车工具在短时间（约30分钟）内排除的故障。一般故障，指引起汽车停驶和性能下降，但一般不导致零部件、总成的损坏，并可用更换易损件和随车工具在短时间（约30分钟）内排除的故障。轻微故障，一般不导致汽车停驶和性能下降，不需更换零件，用随车工具能轻易（5分钟）排除。
按故障原因可分为由于结构问题产生的结构性故障；违反制造工艺或工艺过程不完善引起的制造性故障；违反使用规定产生的故障(如超载、燃润料不符合规定、不及时完成技术维护等)。按故障的特性(规律性）和预测可能性分为逐渐发展的故障(如由磨损导致的故障)和突发性故障(如零件材料疲劳引起的突然断裂）。
前者技术状况参数是平稳变化的，因此可预测，通过及时的技术维护可预防；而后者可在任何时间发生，难以预测。按故障里程分为短里程故障(<1500〜2000km)，中里程故障(1500〜2000km1<故障里程<8000〜12000km)和长里程故障(>8000〜12000km)。
不能起动或起动困难：
不能起动的现象可能是打开点火开关发动机无任何起动征兆，起动机有响动但不能转动，起动机能够转动但带不动发动机，或者发动机能被起动机带动但不能起动。起动困难的现象可能是发动机转动缓慢，或者发动机转动时声响不均匀。
起动困难可能在冰冻天气或者酷热天气时发生，也可能在常温下发生，也可能冷车初次起动困难热车时起动正常。这些现象与主喷油器、冷起动喷油器、温控开关、ECU和控制电路工作不良，蓄电池亏电，点火器或脉冲发生器损坏，燃油系不供油或供油不正常等因素有关。对于自动变速汽车，不能起动可能是变速器手柄位置不对。
怠速运转不良：
可能是怠速不稳发动机抖动，怠速转速偏高超过规定上限值，怠速转速偏低小于规定下限值，或者怠速运转不柔和。这些现象与喷油器、氧传感器、空气流量传感器、废气再循环阀等器件故障或工作不良有关，与控制电路、真空管路连接不良等因素有关。
异响：
有“回火”、“放炮”、“喘振”、“爆震”和机械异响。“回火”是燃烧火焰从进气管沿进气相反方向向外喷出并发出声响的现象，而引起“回火”的原因可能是主喷油器和冷起动喷油器堵塞卡死造成混合气过稀，点火过迟或错乱，进气门不密封，进气歧管泄漏，油压过低或脉动大。“放炮”是没有完全燃烧的混合气在排气管内燃烧并发出声响的现象，出现“放炮”的原因可能是点火正时不准或错乱，高压线圈故障造成火弱或无火，火花塞电极间隙不当，怠速阀不良，主喷油器或冷起动喷油器不密封，油路压力过高，排气门不密封或汽缸压力过低，温度传感器或冷起动温控开关搭铁使控制系统误动作造成冷起动喷油器喷油。
“喘振”是发动机转速周期性的上下波动而发出的异响，而引起“喘振”的原因可能是进气管的真空接口堵塞造成压力传感器无法及时感应进气管的真空度，正时皮带老化发生跳齿，废气再循环（EGR）系统有故障，涡轮增压系统故障等。“爆震”是汽车加速时发动机发出尖锐、清脆撞击声的现象。可能是点火提前角过大或使用低标号汽油（辛烷值低）造成的。机械异响可能是发动机运动部件间隙失调，或机件磨损使配合间隙过大造成。
燃油消耗过高：
一般原因是滤清器堵塞进气不畅，冷却温度过高或过低，点火正时、配气相位或怠速调整不正确，发动机及主要零件磨损失效，气缸压力过低，油、气路管道及接头破漏，电控系统各传感器、接头及线路故障或ECU及连接器故障。
润滑油消耗过高：
主要是发动机曲柄连杆机构、配气系统相关零件过度磨损或油封失效引起的烧机油或漏油所致。
排气管冒烟异常：
有冒黑烟、冒白烟和冒青烟。冒黑烟是混合气过浓，与供油、配气、机械或电控系统的缺陷有关；冒白烟是燃油中水分过高；冒青烟说明有烧机油现象。
加速无力即动力性差：
表现为起动困难、难于提速、难于超车。
渗油：
发动机表面或其底部有油污痕迹。擦去后，第二天在同样部位又会出现。
漏水：
汽车停车一段时间后，在地面上的固定位置总有水迹。
本回答被网友采纳2、根据你的反映肯定是电瓶亏电了，主要有二个方面的原因：
一，车辆的有电设备长时间没有关闭，
二，天气冷，电瓶使用到年头了，造成电瓶本身放电量少，不能启动发动机。
3、解决方面，找一瓶开水浇电瓶，后然再启动发动机，如果启动不了，那就找一个电瓶串联一下来启动发动机啦；（也可以把电瓶折下来去修理厂冲电）启动发动机后，发动机运转3个小时，电瓶可以自形充电，然后看明天早晨是否能正常的启动，如果不能正常的启直接换电瓶。
(1 )低压电路
①低压电路断路:可用分段检查的方法进行检查判断，即从 蓄电池→启动机→电流表→点火开关→点火线圈→分电器低压线接 柱→分电器触点的顺序检查。
②低压电路短路:亦可用分段检查法检查，即从电流表输出 接柱→点火开关接柱→点火线圈→启动机开关接柱→分电器低压线 接柱→断电触点臂→电容器→触点间隙。
(2)高压电路
低压电路正常，可检查高压线路，拔下高压总线试火。
①无火:检查高压总线是否中断，插孔是否电阻过大，点火 线圈是否损坏。
②火弱:检查点火线圈是否损坏或温度是否过高。
③火强:检查分电器盖是否窜电，分火头是否漏电，高压分 线有无漏电损坏，分电器盖碳柱是否磨损过甚，火花塞工作是否正 常，点火正时是否准确。
(3)油路
若电路无故障，应检查供油情况(油路)。
①昆合气过稀:先检查外油路，然后检查内油路。 ②混合气过浓:先检查外油路，然后检查内油路。
先去弄点油过来，加进去，
同时，把电瓶卸下来充电，然后再装上去，应该就可以了，
或者，叫人推发动，如果发懂不了，就是没有油了，如果发动了，就OK了，去加油
1.原因分析，长时间不开，汽油挥发掉一部分，导致油过稠，不易发动，另外电瓶缺电，症状就是“腾儿~儿~儿~儿~儿~儿~...”直到声音越来越小，就是起不来。严重的话，到最后只能听见继电器的吧嗒吧嗒声。
2.没油了。点火就是“腾儿~儿~儿~儿~儿~儿~...”很干脆的声音，再发，就没电了
3.电瓶要看大小了，你的估计是60AH的，电瓶上有写的，价格好的差的都有，
500左右吧，你可以上淘宝查一下，
最后，3年，电瓶差不多该换了，建议你还是到汽修厂借个电瓶来发动，然后跑点路，如果熄火后能发动，就证明电瓶能用，或者直接充电本回答被提问者采纳