在火车上为什么会有人叫卖东西?

如题所述

每次坐火车,总有那么几个站点,一派喧嚣热闹,人来人往。全都是叫卖小商品的商贩。其实,他们是抓准了旅客们的消费心理的。人类,本来就是喜欢在旅行中买东西的生物啊。无论是各个站点的特产、手工艺品、日用品,或者直接就是用来填饱肚子的面包、水等食品,都很畅销,即使他们的价格比一般的市场价高出好多。有在列车上专门兜售小商品的售货员爆料,做这块业务的平均月入过万,这对于小商贩来说,非常具有诱惑力。每次他们一出现,车厢里就变成一个现场版的电视购物,一旦有人开始买,气氛就特别容易被调动起来。说实话,在火车上售卖的许多东西质量都不差,而且大多数可以砍价,这样价格下来就比较优惠了。,如果是从火车上买到有质量问题的商品,比如买到的充电宝电充不进去,或者玩具玩不了,可以打12306投诉,火车客运段会帮你跟收货部联系解决。下面说几个在火车上热销的小商品。充电宝:太多人上了车才发现自己手机没电了,心急火燎的,看到有充电宝卖立刻就出手了,反正这东西也不怕多一个~玩具:许多模型玩具造型可爱,手艺人技艺精湛,买来送小朋友很不错,也增添了旅途中的小乐趣。食品:饮料、咖啡、水、薯片是每个车厢都被需要的。有些人喜欢在火车上看电影,没有爆米花薯片也行啊。

至于水,带在身上上火车的话负担比较重,上车再买,反正也贵不了几块钱。工艺品:要看人,有的人特别喜欢收藏这些稀奇古怪的小物件,看到兜售工艺品的,正合他们心意。

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第1个回答  2018-01-10

1.首先,那不是列车员,是售货员(内部职工称他们为“百货员”),是外包的公司(我们这是叫铁服公司)负责管辖,在列车上由列车长和列车员管辖,只负责在列车上卖小玩意。 

2.为何这么卖力呢?因为他们每个班要向公司缴纳出乘费,费用由出乘时间决定,200-1000 不等,卖了产品获得的钱够出乘费后其余的都是自己口袋的。百货员很多大部分是本科毕业生,但为何会来做这个??因为一个口若悬河的百货员如果凭自己能力卖的好的话,一个月能赚五位数,好的推销员靠这个平均每月收入上万,当然卖的不好的话一月赚 2000 也是大有人在的,虽然在列车上这些人不怎么招人待见,但是这确实是个锻炼人的岗位。 

3.他们在列车上售货时间从早上 6 点半到晚上 10 点,10 点后就会休息,如果 10 点后还在列车卖,列车长会把他赶下车。 

4.其实和旅客们一样,列车员也有时候会嫌弃他们,因为有时候卖的东西质量不过关,旅客们会来质问列车员,殊不知,列车员也赚不到这份钱。 

5.列车上除了百货员可以卖货,其他任何人都不能卖,也没人会去卖东西,因为被路风稽查抓到基本就是下岗(正式工下岗三个月)。

第2个回答  2018-01-10

这些人口才都极佳,走南闯北,见多识广,察言观色,左右逢源,可以说是优秀的推销员。火车卖东西经典台词::啤酒饮料矿泉水,红茶绿茶八宝粥,前面的麻烦让一让哈。瓜子花生烤鱼片了,啤酒饮料矿泉水啦,前面麻烦把腿收一下。啤酒饮料茶蛋咯,烧鸡猪蹄鸡爪烤鱼片咯,板筋鱿鱼大瓜子咯。

火车是个特殊的环境:火车是个特殊的环境,在那个特殊的环境内,乘务员推销商品,也算是正常的了,没有什么问题。事实上:正式的乘务员,只是建议车上用怎么样的商品实惠,而不亲自推销商品。若果有推销商品的个别乘务员,只不过做个“托”的角色。因为火车上,也有一套过硬的管理,不允许职工逾越。最美风景是回家的路,就让他们成为一道风景就好。

第3个回答  2018-01-17
各个国有大型企业在八十年代九十年代初期安排了太多的正式员工,在九十年代中期改制以后。一线员工(就铁路而言含:列车员 乘务员等等)。其他精简出来的员工成立了:劳动服务公司和综合服务公司。其中劳动服务公司主要还是一线配套服务。综合服务公司其实变成了大型住宅区的物业公司。后两类服务公司实际上大多是国企的二代或者三代。大多只是技校或者当兵复原安置人员。
但实际上还是总公司的子公司。说白了还是利益体。谁能保证自己孩子一定能有个好工作呢,但毕竟人还得吃饭不是!你们明白了吧。他们实际是同事。
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