我是一名驾校经理，有什么问题要了解的吗

Question

如题所述

Answer 1

一、选择正规驾校：

1、有相关经营资质：选择依法成立，合法经营的驾校，持有《营业执照》、《培训许可证》《税务登记证》，谨防无证报名点的诈骗行为。

2、交费尽量在学校办公室：很多学员愿意就近到场地或报名点交费，但这里往往是临时租赁场所，一旦搬迁，投诉无门。在学校办公室交费可以观察学校正规程度，以后即使场地出现问题，也可以找学校解决。

3、先打电话咨询：通过电话详细咨询，可以了解学车的流程，通过事先拟好的问题，可以考察驾校接待人员的业务熟练程度，如果他自己都解释不清或者态度生硬，建议就不要去这样的驾校。即使再大的驾校，进去后也没有好果子吃（个别驾校有店大欺客现象）。

4、场地、车辆数量：无论总校还是分校，一定要有至少三个以上场地和车辆的实力，才可以考虑报名。因为沈阳大多数驾校都有教练个人挂靠现象，一车一个场地（只有桩），没有实力，这样的个人挂靠经济独立核算，总校很少管理，一旦出现问题，互相推诿，无法获得满意解决。建议报名时，试探问：“如果工作调动，可否换个场地，如果一个都没有，尽量谨慎选择。”

5、信誉度如何：选择一家驾校，上网查查信誉度如何，网上投诉多不多。另外，到校办公室问问有无投诉电话和相应规章制度。

6、不要一味迷信大驾校：大驾校规模大，设施全，优势肯定是小驾校无法比拟，但也不要一味迷信。因为大驾校的大场地往往在市郊，一般市内学员往返不便利，而市内场地多为练桩场地，只能练一台车，和中、小驾校没有分别，但学员较多，所以经常有学员出现排一上午，只摸一把车的情况，没办法考试前还得自掏腰包去中小驾校练计时陪练，后悔还不如去规模小一点的驾校练车次数多。

二、学费价格适中：

1、大驾校一般价格较高，C1票2900-3300元不等。但是一般都有自己的考场，报考速度较快。练车场地也较规范，可谓物有所值，另外可以报考大型车辆的种类。

2、中型驾校价格适中，C1票一般在2400—2900元之间，价格低的不含补考费，价格高的每科多含一次补考费用。如果一次通过，学校就白得了。建议不要选择含补考费的，因为你不要侥幸认为驾校让你随便考，你补考6次，驾校还不得赔死，一般会让你参加校内考试，你不通过，不会给你报考的，和你自己练还不是一样，为什么还要提前交补考钱。千万不要自作聪明。总而言之，中型驾校性价比最好，但要看你的眼光。

3、小驾校或个人承包挂靠的价格偏低：1800-2200元，恨不得给钱就收，如果你贪这样的便宜，进去后遇到不给练车，额外层层收费、教练卷款失踪的情况纯属活该。明知山有虎，偏向虎山行。便宜200-300元的代价往往是损失一、两千元。

4、问清额外费用：无论大驾校还是中、小驾校，一定要问清有无额外费用。据我所知：学费之外的额外费用包括如下：照相20元，体检20元，快件费22元。除此外，就是补考费：理论两次不合格后交补考费25元（管2次），桩90元（当场2次机会），电子路130元（当场2次机会），外路40元。有很多驾校前面收费低，进来后，补考钱就翻倍收，仅桩一次补考有的就收200元。前面不赚你，后面等着呢。

5、是否有独立九项练路场地：电子路考试难度相当大，场地要求至少在4000平以上，如果驾校没有自己独立的练路场地，有的随便找个坡、有的在桥下找块地，学员考试很难通过。有的去大驾校花钱练，就会摊派到学员身上，这样几百元又不知不觉出去了。

三、练车时间是否充足：

没有一家驾校说自己练车时间不充足的，但这里有一些小窍门，不妨留心观察：

1、场地是否全天开放：

2、桩路是否分开：

3、学时短不是好事

四、教练员好坏是关键

教练员的态度要端正认真，亲和力强。现在较普遍的问题是教学方法比较简单，教练教学过程中反应比较偏激（如大声说话、粗暴地动作纠正等），因为大多数40岁以上的教练员，文化层次较低，原来驾驶员出身，没有太髙的指导水平，如果教练没有恶性和人身侮辱的话，大家还是尽量理解一下。

教学水平方面，主要看学员合格率如何。现在一些30岁左右的教练，文化程度相对较高，新事物领悟能力强，与学员也好沟通，还能博采众长，不像一些老教练固步自封。所以，亲自到场地和教练员聊一聊，同时看看其他学员的练车进度，私下了解一下合格率，不失为上策。

有的学员由于教练水平不到位，虽然付出了不少精力和时间，很长时间没考出驾照，白白浪费了时间和金钱；而有的学员虽拿到驾照，却没学到扎实的技术，可能以后要付出惨痛的代价。

五、投诉与退学

1、投诉机制：一个正规的驾校应该有接待投诉机制，包括投诉电话、接待人员、解决问题效率、效果等。这一点很重要，在打咨询电话里，就可管窥一豹。如果接待人员态度生冷，你就别指望以后会给你解决什么问题了。

2、退学。

尽量想好后再决定，千万别头脑一热就交钱。否则，退学会损失很大。问清楚如果退学怎样退费。尽量写在合同里，避免日后出现不必要的纠纷。

六、眼见为实、耳听为虚

1、学校办公室、练车场地一定要亲自去，眼见为实，这回懒了，以后就麻烦了。

2、选择驾校后，别忘了签学车合同，依法保护自己的权益，合同内容应参照市运输局制订的《学车合同范本》的条款。

3、选择时货比三家，多看、多听、多比较，经充分了解后再作决定，选择时不要单纯追求低价格，要参照上述几点全面考虑。

4、不要轻信那些超低价、最低价，中国有句古话：“好货不便宜，便宜无好货”。因为他们可能在学车中不断要求你加费，或者拖时间。正规的驾校，一般会把费用一次性收取，或者做出非常详细的说明。

5、另外建议学员可根据自己情况，组织团购方式学车（或找一些团购网站）。

6、考试一般有较大的偶然性, 即使平时学得很好考试时也难免出意外,取决于您的心理素质及运气。因此，心理素质要好，承受能力要强。

差不多了吧，相信上面的事情你都留意到了，你应该会选择到一家相当合适你的驾校了，那就祝你好运了，几个月后你就是一名合适的驾驶员了。

Answer 2

自国务院2015年88号令驾驶员培训改革方案公布以来，全国各地驾校开始逐步实行计时培训。这本是一件利国利民的好事，但是中国辽宁省范围内由政府主管部门操控和导演了一场垄断驾驶员培训行业的闹剧进而发生了一系列匪夷所思的事情。
一．辽宁省违反国家规定违规招标，放弃国家提供的免费监管平台不用，斥资1500万元另行建设意欲何为？
针对驾驶培训改革中国交通部要求下属的交通部信息技术中心开发监管平台免费给各省市使用用以监管企业的培训。但是辽宁省偏偏要由省交通主管部门授意辽宁省道路运输协会出面招标花费巨资1500余万元重新建设。放弃国家提供的免费监管平台不用再次投入巨额资金重复建设意欲何为？辽宁省道路运输协会本身是个行业自律组织，依据中国法律规定行业协会为非营利单位不能从事经营行为。可是辽宁省交通主管部门违背法律规定操纵辽宁省道路运输协会从事招投标活动其目的就是规避法律规定的对政府招投标的监管，使本属政府的招投标行为摇身变成了企业的招投标。另外，辽宁省交通主管部门通过各市县交通局强迫全省的驾驶员培训企业签署“授权委托书”将本应由企业自主采购终端计时设备的权利授权给辽宁省道路运输协会招投标。虽然政府强迫企业签订“授权委托书”，但还是遭到了一部分正直企业的抵制。其中辽宁省大连市、营口市、铁岭市等多个城市在当地驾驶员培训协会的统一抵制下整体都没有签订“授权委托书”。辽宁省共有驾驶员培训企业几百家，仅有一半企业同意授权协会进行招投标行为，还有一半驾校企业没有签署对协会的授权委托。那么协会的招投标行为是否能作为未签署授权委托书企业采购终端设备的依据？同意招投标的驾校企业按照辽宁省交通主管部门的要求安装了指定的设备，可是那些拒绝签署授权委托书的驾校企业该如何安装设备？协会招投标的效力是否对拒绝签署委托书的企业有效？纵观整个的招投标行为明显违法、漏洞百出。如此的当地政府敢冒天下大不违胆量何来？
二．辽宁省交通主管部门假借招标垄断采购市场
中国交通部2016年460号令明确规定，政府监管与企业运营分离，由企业自行采购计时终端设备。但辽宁省交通管理部门偏偏反其道而行之，利用违法的招标方式指定了三家计时终端设备厂商，排斥了其他厂家的合法竞争权利。通过违法招投标中标的三家设备商报价均为3600元/台，该价格远远高于正常的市场价格。众所周知，招投标的作用就是用最低的价格获取最大的利益。而辽宁省的这次招投标获得的价格非但是最低反而是最高，令人费解。通过招投标获得销售权的三家设备供应商利用政府手段获得了辽宁省全境的垄断性的独家销售权。
三．企业利用政.府职权，抢夺民众利益
根据违法的招标文件提示，三家计时终端设备厂商的报价都是3600/台。而就是这3600元 \台的设备辽宁省交通主管部门也不让驾校企业购买。而是为了使中标企业的利益更大化强迫驾校企业以租赁的方式使用终端设备。设备使用收费模式为初装费500元，之后每名学员收取49元连收5年。购买设备和租用设备的差别是驾校企业每年都将损失巨大的利益。而驾校企业损失的利益将被设备供应商获得。如此差别获得的巨大利益十分诱人，而这种利益的获得属于典型的企业与政府串通利用政府职权强取民众腰包中饱私囊。如此怪事发生在中国特别是十九大之后的今天更是明显违背了新时代中国特色社会主义主导思想。
本来中国政府推行的驾驶员培训制度改革利国利民，但因巨大利益诱惑导致政府官员的插手使利国利民的好事变成了个别企业和个人从中牟利的手段。由此辽宁省驾培行业监管服务平台的建设中就能看出辽宁省营商环境之恶劣政府官员插手企业现象之普遍。辽宁乃至东三省的经济停滞不前甚至下滑的原因也就不言而喻了。本回答被网友采纳