路基半填半挖结合处的处理

Question

如题所述

Answer 1

一、半挖半填路基施工
填挖交界地段路基填方应按图纸要求挖台阶分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。半填半挖地段路基，尽可能先填筑半幅路堤，再进行挖方。填筑前认真清理半填断面原地面，按要求将其翻松或挖成台阶后再进行分层填筑。填筑时，从低处往高处分层摊铺压实，填挖交界处的压实要做到密实无拼痕。
二、既有线扩堑施工
施工地段应按《技规》设置作业牌、鸣笛牌，准备充足的信号牌、信号灯、信号旗、口哨、扩音喇叭、等器材，并按规定配备经培训合格、持有上岗证的防护人员。
1）石方扩堑控爆施工
在既有线扩堑和距既有线距离50m以内的爆破施工时，都要采用控制爆破，以确保既有线的安全和行车安全。控制爆破施工应注意以下几点。
严格控制爆破参数：钻眼以风枪打眼为主，潜孔钻钻孔为辅，爆破参数以试爆取得的参数为依据，采用 “打浅眼、少装药、放小炮”的方法施工，以达到岩石松动破碎、人工清渣方便为标准。
进行爆破岩体覆盖：为防止飞石出现，爆破岩体表面上应进行覆盖，覆盖材料使用汽车废旧外胎加工而成的“炮被”，覆盖时炮被与炮被应搭接并用铁丝绑扎牢固，为加强覆盖重量，炮被上压以装土的编织袋。
“要点”及安全警戒：爆破施工前要申报“要点”计划，严格在批准点内的行车天窗时间内进行起爆，在给点前10min人员及机具撤离爆破区，安全警戒人员到位警戒，主要是封锁既有线路。最后连接起爆雷管，按给点时间准时起爆。
安全检查：起爆后，安全员首先检查既有线，确认线路符合开通要求后，立即通知车站“销点”，解除警戒开通线路。
施工时从一端由上而下分台阶开挖，根据扩堑宽度分别采用人工配合小型机具和大型机械车辆施工，并派专职安全员监督检查，防止施工人员、机具和弃土侵入界限，确保行车和施工安全。
2）土方扩堑施工
扩堑地段土方施工，在靠近既有线一侧，采用搭设钢管排架进行防护，防止扩堑土方和人员、机具侵入限界，对既有线道床和有关设备采取覆盖办法防止污染，扩堑较宽、大型设备车辆能进入时，采用大型机械开挖，自卸车运输，扩堑较窄时，大型机械不能进入时，采用人工配合小型机具开挖，架子车运输。均从一端由上而下分层台阶开挖，纵向运输出土，施工时随时注意修整边坡确保边坡稳定。施工作业时，严禁施工机具、人员和弃土侵入界限，派专职安全员巡回监督检查纠正，确保行车安全和施工安全。
3）控制爆破防护
为保障既有线、行车及居民住宅的安全，必须采取可靠的防护措施。一般采用直立式或多级靠壁式排架防护。管线、建筑物附近石方爆破时为防止飞石损坏建筑物，可对爆破体表面覆盖“炮被”防护。对于陡高边坡采用多级靠壁式排架防护，低缓地段采用直立式排架防护；排架搭设不能侵入限界，防护排架用Ф48钢管做双层竖横向骨架，竖向间距取1m，横向间距取1.2～1.5 m，竖向钢管底部插入基岩，并用砼固定，保证基部牢固。横向钢管之间用圆木或竹排填充，并用铁丝固定在钢管框架上，为防止防护排架外倾，须采用支、拉固定，排架长度应超过爆破段纵向长度。钢管排架防护见图3-3-6。

图3-3-6 钢管排架防护示意图

Answer 2

把开挖好的一半跟填的一半当成原地面处理，施工图上有说明的

Answer 3

应横向挖成台阶，台阶一般宽度为2.0m，高度一般为0.6m，然后分层碾压即可。