2023年汽车行业第一卷从零跑开始了，零跑在3月的第一天开了新品发布会，一口气发了三款产品，我们重点说一下零跑C11增程版，可油可电，而且价格又便宜，最低配仅有14.98万。此前这个价格段的车型一直是被比亚迪的宋系列垄断，每个月高达四五万台的销量，零跑C11增程版也是直接瞄准这个价格段，那么今天我们就把了零跑C11 和比亚迪宋PLUS DM-i，两款车售价相近，究竟买哪款性价比更高，更值得购买！
来到内饰，零跑作为造车新势力，会更加的出色，首先就是三联屏的设计，中控大屏尺寸为12.8英寸，采用高通8155车规级芯片，更加先进，不论是计算能力还是反应速度，都非常快。内置Leapmotor OS 3.0智能座舱车机系统，不论是拓展功能不错，而且还配有10.25英寸的副驾娱乐屏，在不影响中控屏幕操作的情况下，还可以在线看电视、听音乐，还支持手机投屏，人脸识别功能也非常强大，可以针对每个人实个性配置，比如实现空调温度、后视镜角度、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式、智能驾驶辅助功能等高达28项功能。零跑C11增程搭载阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，搭载环绕立体声音响系统拥有12个高性能扬声器，可以让车内的乘客在每个位置都听到最好的音质，非常的强大。除此之外座舱设计也非常简洁科技，而还采用了怀档的设计，可以说非常讨年轻人的喜欢。而比亚迪宋plus则是传统的双屏设计，内饰设计中规中矩。
动力系统方面，零跑C11增程版搭载DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，同时配备和纯电版C11相同的最大功率200kW，峰值扭矩360N·m的永磁同步电机，亏电油耗6.8L/百公里，动力电池采用磷磷酸铁锂电池，最高配续航285KM，配有快充功能，30分钟就可以冲到80%的电量，对于城市通勤的同学，基本上可以做到一周一冲，不用每天去充电站报道，节省时间。满油满电的情况下可实现1024km 超长综合续航，即使是长途驾驶也不会有续航焦虑，可以闲暇时间体会自驾游的欢乐。有3种驱动模式：纯电优先、极限纯电、燃油优先，而且非常的智能，会自动帮你切换到最节能的模式。而宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率是110马力，最大扭矩是135牛·米，动力的账面数据并不算突出，但官方公布其0-100km/h的加速时间仅是8.5秒，可见其加速性能是比较强的，其实能有这样的效果，起到最为关键作用的是DM-i系统上匹配的高效电机。纯电续航有110KM，续航里程较短，要不停的跑去充电，基本上作为一台油车在用，不过好在亏电油耗控制的不错，可以做到4.4L/100km的亏电油耗。
空间方面，零跑C11作为一台中型SUV更占据优势，2930mm的轴距甚至比一台汉兰达都要大，不论是前排驾驶位还是后排乘客都会有一个不错的乘坐空间，非常的舒适，遗憾的是后排座椅靠背无法调节，不过对于需要家用的同学来说空间大就足够了，后排座还支持比例放倒。前双叉臂后五连杆独立悬架，也更加的舒适，坐着不会很颠。而宋PLUS DM-i作为一台紧凑型SUV，轴距有2765mm，空间也很大，对于普通家用消费者也足够。相比零跑C11还支持后排的靠背调节，这点还是很人性化的。
最后我们聊一下科技配置，对于造车新势力来说，科技和智能驾驶是他们强项，这一点零跑也不例外，零跑C11不仅硬件功能强大，全车搭载了11个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，一共高达28个感知硬件，而且是全域自研，硬件可支持L3级别辅助驾驶，支持OTA快速迭代，目前已实现22项智能驾驶辅助功，比如自适应巡航、自主泊车、盲区监测等功能都具备，能够帮助驾驶者更好的操控，实现安全驾驶，而且还可以后期OTA升级增强。这个比亚迪宋PLUS DM-i智能化程度就一般了，首先是硬件数量较少，仅仅只有13个，功能自然没有零跑C11强大。
综上所述，如果你只有20万以内的预算，平时充电也方便，经常会纯电驾驶，对大空间和科技配置有要求，那么选择零跑C11准没错，但是如果你充电不方便，纯粹是为了一个绿牌，平时主要是作为油车在使用，那么选择比亚迪宋PLUS DM-i，不仅油耗低，各方面又足够均衡，没有明显的短板。那么你会怎么选择呢，欢迎留言。
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