会造成回油管堵塞。无论发动机转速怎样变化均能平衡主油管压力,使三角针阀压力保持均匀与稳定。我们把回油管一端拆下,用嘴吹向油箱,结果吹不动,说明胶管内堵塞。后来用压缩空气才吹通此管,装复后,发动机工作良好,润滑油消耗正常。在汽油泵工作时,如果回油管堵塞就会使汽油泵至
化油器之间油管内的油压相应增高,因此,为平衡化油器进油针阀压力,保持浮子稳定,回油管必须畅通无阻。如果回油管堵塞,尤其是在发动机负荷增加过急或
节气门忽大忽小时,过高的汽油压力会造成进油针阀密封相对不严。进油针阀密封不严,浮子室油量增大,汽油就会从化油器流入气缸。在汽车高速行驶时,即使有未燃烧汽油在燃烧室内存在,但由于
切诺基发动机气缸压力较高,再加上切诺基车点火系供给的是高压强火(短时间内电极不会有烧蚀现象),所以驾驶员感觉发动机运转是正常的。因此,在检查维修此类故障中,维修人员经常忽视回油管状况对发动机的影响。