需要分情况。
我看不少人都说标致508在欧洲是和34C一个级别的车，甚至比3系还贵。
欧洲自有国情在，豪华和普通的界限并没有像我国这样泾渭分明，不仅仅是508跟34C一个级别，大众的CC Aerton也是跟34C一个级别，就像你调查的情况一样，508和34C存在价格重叠区，基于我们买车的思路，只要价格差不多，都是竞品。
不管是SUV还是轿车，所以34C在欧洲确实是508的竞品。
后半句显然需要分情况的，508最贵的版本是508PSE，我比较喜欢用英国售价对比，因为欧洲主流的两个派系德系车法系车，德法在英国均不是主场。
而英国本土的汽车工业基本消磨殆尽，只剩一个jaguar 还在做四门豪华轿车，所以英国人评价德法的汽车，我觉得更没有理由存在偏袒，还有一个更重要的原因，我读得懂英语。
508PSE在UK的价格是5.4万胖起售，而M340i和M340d的起售价是5万胖。
首先，从设计上，看到现款标致508没有人会说不行，法国人的设计实在令人佩服。
家族式的中网被镀铬亮片所点缀，显得星光熠熠。
细长的前灯下露出了凶狠的獠牙作为日行灯，简直杀气重重。
犀利的腰线略过强壮的型面，十分有张力。
三角窗后部的标识则为了区别自身的加长版本和普通版本110mm的差别。
尾灯上的三条狮爪效果非常具有攻击性。
坐进内饰，和外观一样惊艳，一派科幻时尚的感觉。
法国人打造的i-cookpit座舱果然名不虚传。
全液晶仪表显示、大尺寸悬浮中控屏展现了浓浓的科技感。
赛车式多功能方向盘、飞机换挡杆、钢琴按键无疑都在散发着法式的动感和精致。
配置方面，入门版本就配置了全液晶仪表、语音识别、方向盘换挡等，这还算良心。
但车道偏离预警、主动安全系统等驾驶辅助系统则只在顶配车型上才出现，这已经开始令消费者有些不爽了。
动力方面，标致508提供了170PS最大马力的1.6T涡轮增压发动机+6挡手自一体和211PS最大马力的1.8T涡轮增压发动机+8挡手自一体两套动力总成。
说实话，其动力一点都不弱，但人们总觉得，一款B级车没有一个2.0T实在说不过去。
在操控方面，标致508的多连杆独立悬架、全铝横梁的轻量化和法国人的调教功底，都让标致508开起来非常扎实。
其实标致508的产品力一点不差，只是标致在国内的营销和品牌力有所缺失。
在市场销量下滑的情况下，一味地减配也失去了民心，比如，标致508海外版的无框车门国产后就不见了踪影。
看到这款好车的销量如此惨淡，也只能说人们错过了一款好车。