是的。
涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压发动机不仅更加省油，并且会使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳氢)和PM(微粒)下降。TSI涡轮增压直喷汽油发动机能够在不增加发动机排量的前提下产生更大的扭矩，并在较为宽泛的发动机转速范围内，实现并保持最大扭矩输出。
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涡轮增压动力系统成功实现了我国高升限无人动力系统的多个“第一”，与目前国内进口的同类发动机相比，总体技术达到国际先进水平。
目前，31所在中小型航空涡轮增压内燃机领域形成了完备的技术体系，研制和预研的各类航空活塞动力系统在军、民领域均有广阔的应用前景。在民用方面，国家气象局、国家海洋局、国家测绘地理信息局等部委也急需利用以航空活塞发动机为动力的长航时无人机进行全天候的大气监测、海洋监察和地质勘测等工作。
参考资料来源：百度百科—涡轮增压发动机
同等排量下，涡轮增压更耗油。增压后，有更多的空气进入燃烧室，为了保证空气和燃油的比例（空燃比），喷油量也将增加，所以省油不是涡轮增压的本职工作。
同排量条件下，涡轮增压发动机能够输出相比自然吸气更高的扭矩、功率，动力得到了释放，而且排量方面的税收也将跳水。这是涡轮增压一大的优势，特别是现今日益严格的排放标准束缚下。
另一个优势则体现在高原地区，因其空气稀薄，自然吸气车型往往会出现动力明显下降的现象。
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相比自然吸气发动机，涡轮增压在保养费用会高上一些。同时，涡轮增压将带来更高的燃烧温度，理论上寿命会短上一些，说到寿命，更多的是关于涡轮扇叶，即使寿命到了仍可继续使用，只是效率下降了。
涡轮增压所带来更高的工作温度，且需要机油进行冷却，相对自吸在机油损耗上会稍大。
顿挫，是涡轮增压标签。低扭动力响应不及自吸，在涡轮介入之前，由于涡轮增压发动机压缩比较低，进气量相对较少，动力偏弱。
欧洲对汽车污染相对较为严格，因此涡轮增压技术在欧洲最为成熟。涡轮增压在中国也早已是大行其道，任何事物都有两面性，也都有铁的规律。
参考资料来源：百度百科-涡轮增压
本回答被网友采纳比如说， 1.4T的发动机。 在怠速的时候（比如等红灯） 它的油耗与1.4排量自然吸气发动机相当。
而1.4T发动机在急加速，发挥动力性能的时候，它的油耗达到2.0发动机的油耗。 甚至更多。
所以，涡轮增压发动机要省油，只在频繁堵车的路况经常怠速的时候能发觉省油。
不过不要为了这一点省油而牺牲发动机寿命得不偿失。
比如1.4T发动机，要想达到2.0同样的动力性能，发动机的转速会更高。
而2.0自然吸气的发动机，只需要相对较低的转速即可达到同样动力水平。
发动机转速的高低，不仅仅体现在宁静程度上， 还直接影响发动机的磨损程度。
发动机长期高转速，必然汽缸磨损更加严重。 在同样制作工艺的前提下， 低排量涡轮发动机的寿命必然低于自然吸气机器。
为什么街车赛车普遍钟情涡轮增压，因为这类车要动力不要寿命。 为了动力任何都可以舍弃。
涡轮增压发动机和自然吸气发动机，哪一个比较省油？
涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。