那这款车呢是广汽旗下的，到底性能如何，来听发兔给你解说解说，哈哈。
丰田雷凌怎么样？这位老司机行驶了200多公里后说出了大实话！
买车的时候选择丰田雷凌怎么样，其实很多人都和我一样不知道，下面我们就一起来听听这位老司机行驶了200多公里后说出的大实话吧，相信你会有所收获，一起看看吧：
油耗现在还不怎么看的出来。跑高速，高架的时候，看了看，瞬时油耗非常低。驾驶座反正还是很舒服的，老婆坐在后排，他感觉也还是比较舒服的。外观是见仁见智的东西，大家自己看呗内饰也比较满意的12万落地，看重丰田的质量稳定性
本车最满意是有发动机启停技术，准备起步时候发动机打火时候声音听起来很爽。最不满意是车灯有点不够亮。且不知道是不是因为是新车原因，掉头时候感觉方向回馈力度不够。且升降器开关没有辅助灯，用起来不是很方便。空间5星好评就是了起步动力一般般，够用。如果你想起步后马上把速度提上来，那么需要比较高转速拉起来，不过这时候发动机声音比较大，不建议这样开。
操控一般般，没什么很特别的总体点评很省油，但是因为新车没有过磨合，且多人操作，操作习惯不同，可能在短时间内是的油耗有点高，不过相信以后会低下来。速度快起来感觉胎噪还是有很大的外观很喜欢，特别是LED尾灯，非常帅内饰不丑就是了比预算的低，我觉得很高的了车子很棒，涡轮增压感觉不错，特别是启动的时候最不满意中配没有皮座椅，有大屏没有倒车影像，没有腰部支撑，没有自动落锁，没有胎压监测，倒车动力不足，需要踩油门，后备箱不能弹起，没有一键启动，自动驻车鸡肋，卤素大灯鸡肋，
乘坐空间很棒倒车动力不足，正常行驶无压力，偶尔换挡顿挫操控可以，方向盘阻尼适中，个人认为刚刚好，不轻也不重油耗新车有点高，待观察舒适性很好，准备加装个皮座椅，有推荐的店铺没，坐标长沙可以！大气很棒了，对比卡罗拉简直完美可以，这个价位的日本车都差不多了
173身高150斤驾驶位很舒适提速反应会有一点点延迟但之后提速很快超车什么的很够用第一辆车不是太懂操控自己觉得挺好的短途加市内很省油感觉一箱油跑750公里应该没问题因为是新手可能会费一点油减震有点偏硬过减速带感觉还是比较明显的可以接受之前选了缤智和维特拉还有速腾随便逛逛被雷凌的外表吸引了送的真皮座椅座椅加热送的导航和倒车影像预算是15全车办下来才花了13.2很满意平时不爱照相照片后补
不错。先来简单讲一讲外观，换上TNGA架构之后的雷凌继续是跟着美系的外观线来走，整体设计风格还是走相比卡罗拉更加年轻激进的路线，中网依然是大嘴式的格栅，最引人关注的其实是它的前大灯组，镰刀状的设计配上全系标配的LED大灯、LED日间行车灯，据称这一设计还拿到了设计奖。
尾部相比前脸少了几分激进的感觉，会显得稍微保守一些，而从整体的车身姿态上可以明显感觉到的是TNGA架构带给雷凌更低矮的车身高度，当然最重要的还是看不到后独立悬挂，这个我们后面再讲。
在内饰方面，虽然算不上多么豪华的配置，但是疆哥想说这样的内饰设计相比于以往的卡罗拉／雷凌车系来说，可以称得上是良心发现了，基本上可以摸得到的地方都是软材质，中控台的设计也明显高档了不少，再加上横置的中控屏，可以说是非常协调好看。然而，在科技版上的纵置12寸大屏疆哥则认为有些发力过猛，反而给人汽配城的山寨感。
再来看看空间方面，换上TNGA架构之后，尺寸为4640*1780*1455mm，2700mm的轴距相比于上代变化不大。新款雷凌更换为独立后悬，使得后排空间相比于前代车型来说似乎是有些退步了，中间的隆起情况也比前代更明显了，整体的后排乘坐空间可以算是有一个小的退步。
本回答被网友采纳雷凌搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，性价比不错，值得购买。
雷凌双擎基于雷凌普通版车型打造而来，LED前大灯形状更加细长，日间行车灯处增加了镀铬材质装饰，两侧的日间行车灯通过镀铬饰条相连，前保险杠不再与车标连接，梯形下格栅处面积变小，并采用镀铬材质修饰，新车看起来更加时尚有质感。
在外观做出调整的同时，新车也增加了更多代表新能源的元素，例如蓝色的灯眉以及蓝色与镀铬装饰组成的品牌标识等，使其辨识度进一步提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距达到2700mm。
全新换代雷凌共有两个动力版本，燃油版车型搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，发动机可在1500转的转速输出185N·m的最大扭矩，与之匹配可以模拟10速的S-CVT无极变速器。
扩展资料
雷凌的安全配置：
全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯，全系标配8个安全气囊，在全系车型中有80%车型都搭载了丰田的Toyota Safety Sense智行安全系统，通过驾驶辅助功能可以达到L2级的自动驾驶状态。
其动态雷达可控制巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h，并且支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶。
在竞争对手纷纷引入小排量涡轮增压发动机后，丰田终于忍不住手把最新的1.2T发动机引进中国，并且将它装配在卡罗拉和雷凌这两款兄弟车型上。毫无疑问，这台1.2T涡轮增压发动机就是2017款雷凌的重点之处。别小看这台排量只有区区1.2L的涡轮增压发动机，为了保证运转的平顺性，它依旧采用了直列4缸的布局。
在技术层面上，这台1.2T发动机算是比较先进的。它可以在奥托循环和阿特金森循环之间切换以保证效率和燃油经济性的平衡，并且运用了丰田双VVT-iW可变气门正时技术、缸内直喷技术和水冷式中冷器技术。
除此以外，它还增加了一组喷射泵，让窜气更有效地从曲轴箱排出，阻止了窜气混入发动机机油，有效地避免了机油的污染。据官方资料显示，这台1.2T涡轮增压发动机的热效率高达36%，与同级车型搭载的同类型发动机相比，这个数据确实是相当可观。
雷凌的1.2T CVT车型还配备了ECO（节油）以及SPORT（运动）两种额外的驾驶模式。其中，ECO模式并没有设置固定的开关按钮，也不能通过行车电脑进行设定，在行驶时只要是轻踩油门或者滑行，车子就会自动进入该模式；SPORT模式就不用多说了，它的作用就是让动力系统的性能最大限度的发挥出来。
实际上，日常驾驶时，雷凌1.2T的动力感受也确实是比之前的1.6L车型要强，比如在城市里面低速行驶，它的动力输出给人的感觉是更加直接且有劲儿，尤其是在SPORT模式下；应对高速的路况时，中段提速能力以及持续加速感也明显更强。