一、是的，当兵坐的火车是专用的。
在我国新兵入伍或者进行作战演习时，在六十年代以前几乎都是坐闷罐车（留有很小透气孔的铁皮封闭铁皮货车），其实之前做闷罐车一方面也是为隐蔽而考虑，到了八十年代随着经济的快速发展，军事人员乘坐的的军列开始慢慢的改为绿皮客车。
进入二十一世纪之后便开始用空调车运送兵员，最近还有动用动车组投送演习人员的个例，这在速度和舒适上有质的提高。随着我国经济实力的不断提高，今后将会有很多专门用于调运军事人员和物资的军事列车陆续投入。
二、K1334次火车
K1331/1334次列车是运行于银川至上海之间的一趟快速旅客列车。列车自2013年1月8日起开行，现由兰州铁路局银川客运段负责客运任务。该列车使用中国铁路25G型客车，沿太中银铁路、石太客运专线、石德铁路、京沪铁路运行，途经宁夏、陕西、山西、河北、山东、安徽、江苏、上海一区六省一市，全程2215公里，耗时27小时29分钟。
扩展资料
国内军事运输管理
中国人民解放军的铁路、水路军事运输，由军事交通部门和国家铁道、交通部门共同组织实施，航空军事运输,由总部、军区、空军军事交通部门和国家民航部门统一组织，公路和管线军事运输，由军队后勤部门负责。军事运输须严格按照规章规定和迅速准确、安全保密、综合运用、经济合理的原则组织实施。
铁路军事运输的范围依运输对象的不同，分为人员运输和物资运输两大类。
1、人员运输
(1)、部（分）队（含预备役）调动、参战民兵（工）民兵高炮分队打靶。
(2)、军队机关、院校、医院、仓库、在编军工厂的搬迁。
(3)、兵员补退，伤病员移送，战俘遣送。
(4)、军以上机关批准的执行其他军事任务的人员运输。
2、物资运输
(1)、军用的武器、弹药、油料、车辆、军需、器材、药材、机械设备、营（装）具、军马（犬）和保障前方作战的装备物资。
(2)、国防科研、援外、进口的军用物资和抢险救灾的物资。
(3)、军队在编军工厂生产的军用成品和用于军工生产的机械设备，军需生产和军事装备维修的原料。军办农场的农业机械。
(4)、国防工程、营房的修建用料（普通的砖、瓦、砂、石及国家或地方钢厂出厂的钢材除外）和配套的装修材料。
(5)、使用货车运输的军队干部转业、离退休和调动的搬家物资。
(6)、总部、军区、军兵种、国防科工委在全军（区）范围内统一调剂和部队从生产基地运回驻地的粮食（含玉米、高梁米）食油（含油菜籽、芝麻、花生）大豆和肉类、鱼类等主要农副产品。
总部调拨或军区、军兵总、国防科工委统一筹措运往边防和高原部队的主副食、水果。
(7)、总部和铁道部批准的其他物资。
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