看，保时捷！真TM漂亮”
“那是众泰。。。。。”
相信这样的对话会多次出现在一台众泰SR9驶过的时候。的确，这台车足够漂亮，看起来很有档次，也很唬人。对于大部分不懂车的妹子来说，你只要换掉车头和方向盘上的车标换成保时捷的，把这台车开到妹子的面前，跟她说：哥新买的保时捷，上来带你兜兜风！”，十有八九她会上你的车。
不只是保时捷，奔驰宝马还有众多知名品牌都曾惨遭众泰的“毒手”，因此众泰也被车友们戏称为“皮尺厂”，而去年中泰的新作SR9(参数|图片)推出之后，由于时尚的外观，“高大上”的气质，成功吸引了人们的关注并且在市场上获得了成功。
外观方面除了前大灯形状和一些细节处设计之外，这两台车简直就像是孪生兄弟一样。其实客观来讲，能把这种造型做出这样的效果对于冲压焊接工艺的要求还是很高的，所以其中还是有一些技术含量在的。
内饰设计上，众泰同样一点没客气几乎是百分之百复制，如此纯粹的拿来主义也确实让人佩服，整体布局，细节设计，甚至用料，颜色搭配也都向保时捷看齐。
配置其实还挺丰富的，全景天窗，全液晶仪表，倒车影像，前后驻车雷达，上坡辅助这些配置都会出现在顶配车型当中。
车身尺寸为4744x1929x1647mm，轴距达到了2850，比Macan还要大了一圈，而车内乘坐空间一般。
众泰SR9目前只有2.0T+6DCT/5MT的动力配置，厂家透露未来还会有一款1.8T的SR9发布，发布时间会是今年第四季度。发动机来自三菱，最高功率190马力/5500rpm，峰值扭矩250牛·米/2400-4800rpm，账面数据在同级别中国品牌SUV里不算强。整体动力表现没太多问题，如果你舍得踩油门也会有不错的加速感受，毕竟2.0T发动机250牛·米的扭矩摆在那，不会差到哪儿去，但是中后段的加速就有些乏力了。传动系统有5档手动变速器和一台6速湿式双离合变速器可选择，后者有运动模式可选，并且可以切换至手动换挡模式。
众泰SR9的底盘表现还是很不错的，悬架的支撑性相当不错，车身侧倾抑制比较好，在连续变线项目里悬架的反应速度还是挺快的，在第二次变线时车身可以比较快速地回正，并作出连续反应。这种动作平时肯定用不到，不过如果是高速上突然躲避车辆，就会发现非常有用了。刹车非常线性，驾驶者可以比较容易地匀速降低车速。方向盘力度偏重，但在高速上比较稳。转向虚位比较大，指向不是很精准。
总的来说，抛开山寨的外观和内饰设计，这辆车在内饰用料，做工方面也还可圈可点，并且配置丰富，更何况驾驶方面也说得过去，可以说对得起他本身的价格了。但所有的这些优点，全都在一个山寨的壳子里面，就算他很好，也会让你举得很不舒服，总感觉哪里别扭。其实原因很简单，因为你知道这就是一个仿制品，并且还是低配版的，对比之下就像是李逵和李鬼。其实自主品牌的山寨问题有一定的历史遗留原因，迫于当时的市场环境只有这么做才能够生存。但时至今日，自主品牌们在解决了生存问题逐渐发展壮大之后，已经开始向前看。长城，吉利，比亚迪们都已脱胎换骨，做出自己的特色来开拓新的市场。而众泰的这种做法无疑是对国内汽车市场环境的一种极大的伤害。如果直接用山寨的方法就能获得销量的成功，谁还会投入巨大的成本和时间来研发自己的产品呢？假如众泰SR9这样的车型不断出现，那么中国汽车行业的良性发展无从谈起。