中国汽车品牌：去欧洲成为「BBA」
欧洲是汽车的“发祥地”，也是全球汽车产业“高地”。与欧洲汽车决高下，是欧洲外所有国家及地区汽车企业的梦想与目标。
对中国品牌而言更是如此，曾几何时，敢于赴欧洲参加国际车展都被视为自信与魄力。的确，1956年新中国第一辆汽车下线时，德国法兰克福车展已有59年历史了。
如果没有记错，直到2005年才有中国品牌第一次参加法兰克福车展。但彼时欧洲汽车厂商与专业媒体对参展的中国品牌的评价并不高。此后加之华晨尊驰碰撞仅一星以及双环汽车“山寨门”事件，中国汽车在欧洲非但没有赢得尊重，而且形象大大受挫。
风物长宜放眼量。12年后的2017年长城汽车以高端品牌魏牌出征法兰克福，成为中国汽车在欧洲逆转的一个重要转折。
德国权威媒体、第三大新闻周刊（Focus）评选出法兰克福车展五大最成功车型，魏牌VV5成功登榜，其余四款车型分别为保时捷911 GT3、奥迪AICON概念车、本田 URBAN EV及SMART EQ概念车。德国《汽车博览》认为，VV5（彼时称VV5s）会对年轻人产生影响，并对智能安全系统给予了很高评价。
2017年法兰克福车展也拉开了魏牌进军欧洲市场的序幕；2019年法兰克福车展、2021年慕尼黑车展均有魏牌的身影。10月17日，巴黎车展开幕，魏牌谋划多年的进军欧洲计划正式落地——魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）上市——共两款车型，售价为5.59万欧元和5.99万欧元（约合人民币为39万元和42万元）。
摩卡PHEV（Coffee 01）价格已与欧洲主流豪华品牌车型价格相当（如奔驰GLCX3在德国起售价为5.7万欧元）。正因如此，有评论认为摩卡PHEV（Coffee 01）的定价颇有几分“作秀”的意思。但事实上，作为全球最发达最成熟的汽车市场，欧洲消费和对汽车的认知与评判无疑是最理性的。那么，魏牌对摩卡PHEV（Coffee 01）定价自然是更为谨慎的。
国内有对摩卡PHEV（Coffee 01）定价作秀言论可以理解。毕竟，前几年中国品牌流行在海外市场全球首发新品营造好评如潮，进而实现“墙外开花墙内香”，效果的确不错。
比如，2015年初广汽传祺GS4在北美车展的全球首发的“操作”异常成功，三个多月后上海国际车展正式上市吸睛无数并迅速成为广汽传祺最畅销的车型。
时过境迁。如今中国汽车市场已经进入深度存量竞争时代，中国汽车品牌未来发展的空间与机会在全球，而不是国内，日益成为共识。因此，近两年，中国品牌借助更早、更深度布局与聚焦新能源汽车技术的优势，都不约而同地以相对技术更为成熟的新能源车型去叩开全球汽车市场的大门。
此次巴黎车展，除摩卡PHEV（Coffee 01）上市和拿铁PHEV（Coffee 02）亮相外，欧拉品牌的好猫、好猫GT、闪电猫三款纯电动车型悉数登场。显而易见，新能源成为长城汽车欧洲战略的驱动力。
据悉，摩卡PHEV（Coffee 01）的关注度与好评度很高，至于原因无外乎亮点，一方面，得益于可电可油的产品属性，能够实现节能环保与0焦虑续航的兼得，另一方面则是不俗的在安全与智能等方面越级的产品力表现。
比如，早在今年1月，在1月，摩卡PHEV（Coffee 01）就已完成WVTA欧盟整车型式认证，符合严苛的欧6d排放标准。同时在E-NCAP安全碰撞测试中成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者、安全辅助四个单项得分率分别为91%、87%、79%、94%，均获五星安全评级。
而且摩卡PHEV（Coffee 01）以全面的高分数位列2022综合评分第三名，安全性优于奔驰、沃尔沃等欧洲传统豪华品牌车型。
无独有偶。今年9月初， 欧拉好猫 ( 参数 | 询价 ) 同样以不俗的成绩获得E-NCAP五星安全认证。尤其是搭载的ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统得到了E-NCAP的高度认可。
客观地说，相对于欧拉而言，魏牌“挺进”欧洲市场对长城汽车有着更深刻意义。毕竟，魏牌在欧洲市场的定位已与传统豪华品牌处在同一阵营；而魏牌一旦成功，将带动整个长城汽车在欧洲市场的势能。
作为定位更高端的品牌，产品是基础，而服务才是在成熟市场中塑造“豪华”品牌调性的重要手段。
根据魏牌官方消息，魏牌与欧洲埃米尔福莱（Emil Frey）集团在进口和分销已经达成战略合作，并采用协作直营的创新营销模式更好地服务客户。此外，在欧洲魏APP中，与用户共建社区，发布WEY Together社区理念，并与用户共创社区logo。值得一提的是，该社区已成为首个中国品牌在欧洲市场获取欧盟商标授权的用户共创品牌社区。
在服务渠道方面，魏牌计划于2023年完成在德国柏林的品牌体验中心建立，并在慕尼黑等重要城市的建设Studio门店。
摩卡PHEV（Coffee 01）将在11月开启销售，以德国为起点，逐渐扩展到以色列、瑞典、西班牙、奥地利等地。而拿铁PHEV（Coffee 02）会在2023年上市，由比利时、法国逐渐拓展至整个欧洲市场。
长城汽车的双品牌、多车型正式进军欧洲市场，是中国汽车强大的最好证明之一。此前，就有德国媒体报道称，在电动汽车领域中国汽车已取得领先地位，德国汽车转型迫在眉睫。而且有德国专家表示，目前看，德国在汽车技术上仍具备优势，但中国电动汽车企业崛起会对汽车行业带来一定冲击。言外之意，中国新能源汽车将有机会也有实力与百年德国汽车分庭抗礼。
据中汽协数据，今年1-8月中国汽车出口前十的国家排名中，基本仍然以“第三世界”国家为主，欧洲国家只有比利时、英国和俄罗斯。而随着以长城汽车为代表的中国传统汽车企业全面进军欧洲，这个全球第三大汽车市场能否成为中国品牌新的“增长极”呢？
写在后面：在中国市场，中国品牌或许还没有真正与BBA分庭抗礼，但在欧洲市场，却已经与BBA站在了一起，这的确是一个有意思的事情