一、航空联盟的领航者</
全球航空业的舞台，由三大巨头——星空联盟、寰宇一家和天合联盟主宰。它们分别是航空合作的典范：星空联盟，成立于1997年，以其618家航空公司成员的庞大规模而闻名</，其中，新加坡航空（SQ-618）、全日空（NH-205）、汉莎航空（LH-020）和新西兰航空（NZ-086）是其中的耀眼明星。尽管航线覆盖面广泛，但北亚和中亚的版图缺失了俄罗斯及周边国家的航空公司，例如缺少俄罗斯航空的触角。
大中华区则集结了中国国际航空（CA-999）、深圳航空（ZH-479）和长荣航空（BR-695），成为星空联盟在亚洲的重要分支。
二、精英联盟：寰宇一家</
与星空联盟不同，寰宇一家成立于1999年，更像是航空界的精英俱乐部。尽管只有17家成员，却包括了英国航空（BA-125）、香港国泰航空（CX-160）等高端航空公司。香港国泰航空作为大中华区的唯一代表，中国大陆和台湾的航空公司尚未加入。寰宇一家的创始成员还包括澳洲航空（QF-081）、日本航空（JL-131）等，阵容强大且高端。
然而，马航的不幸事件曾让马来西亚航空（原本五星）的地位受到严重影响。
三、竞争者：天合联盟</
天合联盟在2000年诞生，虽然成员数量不及星空联盟，却在中国市场凭借南航（CZ-784）和东航（MU-781）等强力成员占据主导。然而，大洋洲和南亚地区却略显弱势。大中华区的其他成员包括东方航空的子公司上海航空（FM-112）和台湾中华航空（CI-297）。
尽管天合联盟的航线数量可观，但因航空公司质量参差不齐，被戏称为“乌合联盟”。
四、联盟的力量与内涵</
每个联盟都有其独特魅力：星空联盟，全球第一个跨洲际的联盟，代表着连接世界的5个初始伙伴；寰宇一家，虽然成员较少，但汇聚了航空界的佼佼者，如美国航空（AA）和英国航空（BA）等；而天合联盟，尽管起步较晚，却凭借法国航空和达美航空等核心成员，展现了全球航空合作的多样化。
每一个联盟都在航班协调、常旅客计划和机场服务等方面展开深度合作，共同塑造着航空业的全球化版图。