作为奇瑞2018年推出的全新紧凑型轿车，艾瑞泽GX融入了比之前家族车型更多的年轻时尚元素；虽然目前国内自主品牌的主要阵地还是集中在SUV领域，但结合艾瑞泽的价格区间，也是自主品牌的必争之地。其主要竞争对手是长安逸动、吉利帝豪GL，以及荣威i5等同势头的车型。为了突出奇瑞对艾瑞泽GX的重视，继之前的Pro版上市后不久，今年9月又推出了艾瑞泽GX冠军版。新车搭载1.5L自然吸气发动机，共4款配置车型，售价区间为7.59-9.19万元。今天我们要介绍的是2019款奇瑞艾瑞泽GX冠军CVT精英版，厂商指导价为9.19万元。让我们来看看表演。
外观方面，与普通版相比，新款艾瑞泽GX冠军版最大的变化是增加了双色车身配色。引擎盖上方和车身周围的细节处增加了红色装饰条，提升了车型的运动视觉效果。车头部分采用了奇瑞最新的设计语言，官方称之为“未来流光Atom宽体设计”，这是一个“前卫而高大上”的名字。除了在盖顶增加了粗细两条红色装饰条，还处理了原有的四根筋，相当有气势。中格栅采用凹面分层设计，配合下保险杠表面的黑色装饰板，形成类似X的前脸造型；内饰为密集的黑色点阵式结构，中间贯穿logo的镀铬辐条，两端与大灯相连，一定程度上延伸了前脸的视觉宽度。大灯造型精致，与中网形成贯通格局，内前转向灯的设计很有特点；远近一体灯组采用LED光源，支持自动大灯等功能；日间行车灯位于传统雾灯处，灯带周围也增加了红色装饰。下格栅的造型比较常规，两侧巨大的风道配合下方凸出的红色前唇装饰，让车头看起来特别低矮动感。
车身侧面，为了突出其运动家用车的定位，艾瑞泽GX利用凸起的双腰线营造出前倾的车身姿态；上腰线一直延伸到车尾，在尾门边缘形成包围式风格，具有很好的塑形效果。双色后视镜集成LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；只有司机门配备了无钥匙进入功能，车内有无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4710/1825/1490mm，轴距2670mm，最小离地间隙127mm，整备质量1311kg。车型采用16寸铝合金轮毂，细长的双五辐样式，时尚动感。轮胎匹配佳通舒适228 V1系列，规格为205/55 R16。轮胎压力显示系统是该车的标准配置。
车尾的造型也采用了凹型设计，表面很多元素与车头相呼应；上翘的小鸭尾巴表面加一条小红尾巴，实际效果还不如不用。有点像汽配城。尾部中间也采用了贯穿车标的镀铬饰条，两端与尾灯融为一体；凸出的尾灯造型很有立体感，表面黑化，内部灯带点亮后有一定的辨识度。车底扁平的双出排气只是为了装饰，实际上是左侧的隐藏式单出布局。该车车型配有后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，艾瑞泽GX冠军版车仅在座椅等细节处采用红色缝线装饰，整体与普通版保持一致；一体式中控台增加了许多时尚元素，贯通空可调出风口让车厢内部更加宽敞；中控台上部覆盖了大面积的搪塑材料，面板处的一大块黑漆装饰板与中间的屏幕自然融合，再加上沿上下边缘两条较粗的镀铬装饰条，显得格外精致有质感。
三辐多功能方向盘是奇瑞家族式风格，表面采用黑漆和镀铬装饰，提升了一种档次感。两侧按键负责驾驶电脑、定速巡航、蓝牙语音、多媒体调节等功能。手柄采用真皮包裹，方向盘只提供手动上下调节。它是仪表盘两侧的机械指针式表盘，中间搭配7寸彩色行车电脑显示屏。中间更大的屏幕支持多种主题切换，同时可以显示丰富的驾驶信息。该车型还标配了疲劳驾驶提示等辅助功能。
中控部分，四款冠军车型均配备了8英寸嵌入式触摸液晶屏，屏幕造型简洁，与周围的中控面板相协调，下边缘预留了一排常用的功能按键；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay与CarLife手机互联、包括天窗在内的语音识别控制、车联网等当前主流功能；内置行车记录仪功能，为车主省去繁琐的接线过程。前手动空调节控制面板采用了双旋钮和触摸按键的组合，在周围黑漆的衬托下显得很有档次感。车身配置方面，除了常规的刹车辅助和车身稳定系统，还配备了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换等功能。
车内座椅表面采用仿皮材质，点缀菱形线条和红色缝线，更具质感和运动感；前排驾驶员座椅支持多向电动调节，而副驾驶座椅仍处于手动模式，座椅位置无法调节。后排座椅延续了前排的设计风格，地板中间的凸起会对舒适性有一些影响；后排没有配备中央扶手和空出风口，但提供了USB电源接口功能。车型配备常规电动天窗，后备箱正常容积570L，后排座椅支持整体倾斜，提升车内实用空空间。
动力方面，2019款奇瑞艾瑞泽GX冠军版搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW/116Ps，最大扭矩143Nm，满足国六排放标准；匹配5挡手动或模拟7挡的CVT无级变速器；悬架结构为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。